众所周知，中国在全球
锂离子电池市场已经位列世界前列，据日本某经济研究所近日发布的市场调查显示，截止到2016年底，中国在全球的车载
锂离子电池已经占有了超出60%的市场份额。锂离子电池是电动汽车的核心部件，因此，中国的这一成就使自己在
锂电池领域领跑有非常重大的意义。而反观锂电池原型的创造者——日本，目前却面临着危机，慢慢的淡出锂电池行业前列。
据《日本经济新闻》16日报道，日本矢野经济研究所的调查显示，截至2016年，中国厂商在全球车载锂离子电池市场上占据最大份额，市场占有率超过60%。排名第2的日本市场份额超过20%，韩企的份额不到10%。日本调查公司电子系统研究（Techno Systems Research）的藤田光贵则表示：“从2016年出货的电池容量来看，中国厂商垄断了前五名。”
文章称，车载
锂电池是纯电动汽车（EV）等的核心部件，中国厂商已经在这一领域领跑。中国政府大力扶持电动汽车产业，在巨大内需的推动下，中企掌握了全球超过60%的市场份额，占据压倒性优势。目前，中国大型企业还在准备进行巨额投资。反观日本，日企曾在锂离子电池领域领先，但目前却只剩松下还在孤军奋战，其他企业的“存在感”已经日益淡薄。
中国振兴电动汽车的国家战略对企业破格的扩张政策构成了支撑。中国曾提出到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。继英法之后，也开始讨论在今后禁止汽油车。日本富士经济的调查显示，中国占全球电动乘用车销量份额的51%。这些车辆中大部分被认为搭载了国产电池，旺盛的内需对电池厂商构成了支撑。
日媒表示，锂离子电池的原型由日本人创造，由索尼于1991年在全球率先完成实用化。日美欧市场是面向乘用车的尖端电池技术竞争的主战场，日韩企业基本垄断了这一市场。中国正试图打破日韩在这方面的优势。据悉，德国宝马最近决定采用中国企业宁德时代的电池，这有可能成为打入日韩企业传统地盘的一个突破口。
《日本经济新闻》在文中分析称，在纯电动汽车和插电式混合动力车的实用化方面，日本车企业领先。因此在车载电池领域，松下等日本企业也一直在开发和普及方面领跑。但近年来，中国成为全球最大纯电动汽车市场，开始全力培育车载电池产业。中国的
锂电池厂家在市场份额和成本方面的竞争力不断提高。电池决定汽车竞争力的时代即将来临，相关产业也在不断增长。如果在规模和技术上双双落后于中国，日本企业也将会丧失竞争力。
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