锂电池细分行业普遍按其内部结构分解为若干行业板块，如正极制造、负极制造、隔膜制造、电解液制造，它们实际上是组成锂离子电芯的各个不同部门，这些电芯要辅助以其他材料组成
锂离子电池或者
锂电池组才能投入使用，组织这一生产的称为PACK厂。随着锂电池应用以电子消费品为主过渡到动力电池，尤其是新能源车
动力电池为主，锂电池生产的市场容量一下子呈现出几何倍数的放量增长。在中国，经过前几年新能源汽车应用的积累，我们第一次面临着一个新兴市场——动力电池回收。之前也有过锂电池回收，但其交易标的物是小型电池，而且是粗放式的拆解，动力电池则由于有价金属的含量多，其中涉及到科技含量更高的元器件也可能富含有价金属，因而具备了回收后利用的价值，即经过拆解后进行加工还原，提取出有效成分用于再利用，从流程角度来看，它是电池组成型的相反过程——将动力电池还原成原材料。从经济角度看，更多地是为了利用其中的钴原料，其次还有锂和镍。
因为以能量密度作为新能源汽车的补贴标准，三元锂电池正在成为众多车企的配套电池方案，其中，三元锂电池据以得名的镍钴锂价值尤高。国金证券日前发布的《
动力锂电池回收行业研究报告》认为，三元锂电池中锂的平均含量为1.9%，镍为12.1%，钴为2.3%；另外，铜占比13.3%，铝占比12.7%；以《报告》提及的五种金属预计，动力锂电池回收市场规模将会在2018年爆发，达到52亿元。
中国环保在线梳理了目前已在从事
锂电池专业回收业务的企业名单，它们是：1.邦普集团，年处理废旧电池总量超过2万吨，日前启动了全资子公司湖南邦普循环科技有限公司五期10万吨废旧电池资源化循环利用扩建项目；2.桑德集团，湖南宁乡县投资10亿元项目，主要用于建设废旧电池及生产废料10万吨，年产3万吨三元前躯体材料；3.格林美股份有限公司，已建成国内规模最大的废旧电池与报废电池材料处理生产线，年回收利用钴资源4000多吨；4，赣州市豪鹏科技有限公司，建设了占地88亩的现代化废旧电池回收基地；5.龙南金泰阁钴业有限公司，年处理废锂电池8000吨，年回收钴1500吨，镍100吨，锂180吨。
此外，针对市场预期，国家有关部门在制订相关政策时也时有相应规范，根据国务院办公厅《生产责任延伸制度推行方案》，工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理制度》，及工信部、商务部、科技部联合发布的《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，明确了新能源车主机厂和电池制造厂对电池回收利用负主体责任。促进了一些专业的
锂电池厂和新能源汽车厂在动力电池回收领域展开布局，这对于促进动力电池回收积聚规模、塑造市场、形成规范具有行业意义，它们的加入将有力地克服《动力锂电池回收行业研究报告》中指出的回收网络不健全、回收企业规模小、工艺不健全、资源回收效率低、存在安全与环保隐患等在动力电池回收过程中的种种弊端和不足。这些主体企业有：北汽新能源、
比克电池、比亚迪、CATL、超威集团、国轩高科、猛狮科技、沃特玛、中航锂电等，这些企业可以进行回收金属的直接再利用，对于动力电池回收行业形成产业链条有着技术和规模上的突破意义。
动力电池回收成为锂电池产业链中的独立板块，得益于中国发展环保能源的既定方针，新能源车的应用是主要供给源，动力电池回收这种形式可以说是用环保的理念来从事环保行业中发生的非环保治理和环保善后，是环保事业的二次出发，必将提升整个锂电池产业链的环保生产与应用水平。
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