最近几年，在新能源发展上，国内提到最多的应当是新能源洁能汽车的发展，政府和国内的
锂电池生产厂家都投入了大量的人力物力去研究新能源，同时，市场上对于新能源动力轿车的需求也在不断地增加。在如此激烈的竞争之下，
动力电池的发展被认为是至关重要的，可是国内的动力电池技术并不想我们想象的发展那么好，还是存在很多的缺陷的，需要改善的地方也很多。和国际先进水平相比，还是有很大的差距。
国内的动力电池差距在于两个方面。
其一，中国的动力电池市场呈分解化趋势，在国内，处在行业顶端的龙头企业，像比亚迪、CATL、国轩科技、沃特玛、天津力神，这五个公司就占了动力电池商场份额的近70％，特别是近来两年，还在不断地增加，商场份额过于会集，老牌
锂电池厂商继续强占商场，新式的公司无法取得打破，就会致使商场越来越分解，一边是会集度高的榜首队伍公司，掌握许多需要；一边是混乱、落后的第二队伍公司，技能水平低，致使全部产业难以构成技能良性竞赛的局势，同时，也致使商场存在结构性过剩。
第二，国内的动力电池差异性体现在技能上，现在的动力电池市场上，亚美欧等的确几乎占据了全部动力电池市场份额，中国知识在电池的出产上占优，而美国有很轻的技能研发和计划的才能，中国的商场份额早已在世界上占有榜首的位置了。可是在技术上，国内还是比不顾欧美等发达国家。现在存在的距离首要是单体电池上和资料上，还有即是根底电源研讨方面仍是不成熟，像电池的安全性、一致性和核心技能方面，都有很大的距离。
目前国内在锂电资料方面存在的疑问主要是在三个方面，一是高端电池资料不能自足，低端资料过剩，对资料的出产工艺研讨仍有短缺，资料稳定性缺乏；二是电池计划仍有一些疑问，多组电池还不能满意需要；三是电池收回计划缺乏、出产设备水平不高。
因而，中国要想在新一轮的动力电池机会到来之前，赶快调整商场格式，赶快的把技能提上去，因为技能的因素，中国动力电池的相关计划、标准等不标准，致使中国已经在商场上协作中呈现了疑问。因而，将来是不是可以称雄将来的
动力电池市场，将来的路该怎么走，要看往后的变化。
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