蔚来ES8再次发生自燃电动汽车到底安不安全？

5月16日傍晚，上海嘉定区安亭镇一居民小区居民接到蔚来汽车APP后台通知：亲爱的车主，您的蔚来ES8出现故障，请及时检查。

后来，这位车主被告知，他停在自家车库里的车“冒烟”了。

蔚来汽车一向以服务优异而著称，在本次自燃事故中其也展现了这一特点。

根据当事车主描述，“冒烟”事故发生后，蔚来客服首先将车辆故障通知了车主。随后，蔚来汽车团队第一时间赶到了现场，主动对接小区物业和消防部门，并承担相应责任，消除了当事车主在突发事件来临时的恐慌和手足无措。

同时，蔚来汽车团队还为当事车主提供了一辆蔚来ES8代步车，以保证其后续用车不受影响。

当天深夜，当事车主通过蔚来APP回顾了事件始末。车主表示，车子没有改装，之前都是正常行驶，已在车库停了4天，未处于充电状态。这次事件，车子没有起火燃烧，只是产生了非常多的烟。

对此，蔚来方面称，暂不明车辆出现烟雾的原因，蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。

而这已经是两个月内，蔚来ES8第二次发生自燃。

4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。随后，蔚来对该事故进行了说明。根据调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

蔚来的这两起自燃事故，着实给蔚来迷火热的心头浇了一盆冷水。对于此次“冒烟”事故，当事车主也表示了“失望和担心”：

其实，这已经是今年国内发生的第6起电动汽车自燃事件了。频繁的着火，让消费者在此前对电动汽车建立起来的信心逐渐崩塌。

近期有很多消费者向《电动公会》咨询购车事宜，其中最关心的问题就是：电动汽车到底安不安全？

其实，电动汽车完全可以做到很安全，只是急于“弯道超车”的我们，在发展思路上或许出了一些问题。

电动汽车是否安全，主要取决于动力电池如何发展。今年国内发生的6起新能源汽车自燃起火事故，其车辆用的三元锂离子电池均出自“名门”，制作工艺应该不是主要问题。

事故起因主要是严重碰撞后起火和电池短路引起的自燃，这就不得不从三元锂离子电池内在的不安全性上找原因。

电池组和汽油箱一样，是一种含高能物质的部件，是电动汽车安全性的物质基础。锂离子电池中的电解液用易燃的溶剂配制而成，正极氧化剂和负极还原剂只隔一层微米级厚的隔膜，内短路则生热。

充放电时，电池内阻生热，高倍率时生热更多，在达到一定温度时，正极上的氧化剂易与电解液发生化学反应，尤其是三元材料还会分解出初生态氧，这是一种比氧气活泼得多的状态，极易与还原性物质起化学反应。

大量的化学反应热造成热失控，会产生大量气体，导致气压升高，继而发生电池破裂、燃烧、爆炸等事故。

目前，我国的三元锂离子电池针刺试验还不能完全过关，却允许在乘用车甚至在商用车上使用。

在众多新能源车型中，我国给予纯电动汽车的补贴最高，而且补贴与纯电动里程挂钩，于是近些年在我国出现了一阵“人造三元风”。

在政府部门倡导电池比能量指标一年更比一年高的情况下，三元材料中镍钴锰的组合由安全性尚可的333，一步一步地迈向523、622、811。而能量密度越高危险性越大。

随着镍量的增加，在材料比容量提高的同时，电池的热失控温度和安全性逐步下降。在另一种镍钴铝三元材料中(特斯拉所用)，镍的份额也占八成，同样存在类似问题。

这种配比方式，不是因技术优势自然形成的，而是片面追求纯电动长里程政策引导的结果。当然，这也不难理解，毕竟企业要生存需要逐利。

纯电动汽车的里程指标正在追赶传统燃油车，除了使用高比能电池外，还导致过度多装电池。这两个因素叠加，使电动汽车的安全性更受威胁，事故频发。

追根究底，不合理的补贴政策才是频繁烧车的根本原因，而里程作为矛盾的主要方面是频繁烧车的思想方法原因。

电动汽车的主要矛盾是安全与里程的对立。里程被认为是矛盾的主要方面，安全性被认作矛盾的次要方面，这是思想方法的错误，是造成发展路线、政策、技术发生问题的根源。

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