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2019-04-27 点击量：481次
?今年新能源汽车补贴政策的调整情况
今年3月26日四部委下达了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知，新能源汽车补贴将继续下降，最大降幅达到了100%。在补贴门槛上，将新能源汽车的续航里程数上调到了250公里，也就是只有续航里程在250公里及以上的才能享受补贴，而2018年的补贴门槛为150公里。
另外在新能源汽车补贴金额上分两档进行，即续航里程大于或等于250公里并小于400公里的补贴1.8万元，大于等于400公里的补贴2.5万元。而2018年的补贴政策则分五档，即续航里程150-200公里、200-250公里、250-300公里、300-400公里、400公里及以上。相比2018年的新能源汽车的补贴政策，今年对新能源汽车的补贴有两个较大的调整：一个是补贴的门槛提高，一个是补贴的金额减少。
400公里、400公里及以上，补贴金额分别为1.5万元、2.4万元、3.4万元、4.5万元和5万元。续驶里程在400公里以上的车型补贴由4.4万上升到5万元/辆。
补贴减少后，新能源汽车会不会迎来涨价？
目前国内生产新能源汽车的车企数量众多，产品续航能力参差不齐，基本上都还是靠着补贴过日子，如今补贴再次下降，对生产新能源的车企影响势必带来重大影响，加速行业整合。低续航能力汽车逐步被淘汰，高质量、高续航汽车补贴力度加大，将更有发展潜力。但这是否会形成寡头垄断？其实不会，反而会加速寡头行业的竞争，随着政策的倾斜传统汽车巨头纷纷加入新能源汽车领域，传统车企丰田、别克、福特，纯电动特斯拉等车企纷纷进入快速发展阶段，大企业往往更有资金研发和控制成本优势，自主品牌以比亚迪、北汽为首近水楼台，先发占领国内市场。
对于有技术和规模优势的车企来说，降低生产成本是为了扩大市场份额增加利润来源，由于目前新能源汽车普遍价格都比较高，所以成本还有较大的下降空间，至于缺乏技术和规模优势的车企，短时间内想要大幅降低成本不是那么容易，所以更多可能是会涨价或者面临亏损走上破产重整之路。
对于造车新势力蔚蓝、小鹏等车企或许带来更大的挑战，一是由于涉足时间段，资金、技术、产品研发单一短期仍是软肋，这对成本带来很大压力。由此可见，在补贴减少之后，新能源汽车的价格短期可能会上涨。只不过即便是上涨，相信也不会涨太多。因为还有很多外国车企磨刀霍霍，不会给国内车企多少可以任性涨价的空间。再加上目前新能源汽车正是销量快速增长的时期，这意味着市场份额还很大，怎样扩大市场份额才是车企最应该考虑的。而涨价显然不利于扩大自己的市场份额，甚至还可能被其他竞争对手占据先机。
对于广大消费者建议，不管新能源汽车取消补贴短期或许带来价格上涨。但随着世界各大车企在年底和明年大量新款新能源汽车上市，例如最具竞争性的特斯拉上海工厂今年底开始量产，除去高关税价格会降低40%左右。更多的性价比高的产品和优质的售后服务会随之到来。所以说短期不急于购买新能源汽车的消费者可以再等一等，时间不会太长。
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