现在市场上的新能源
动力电池汽车越来越多，未来，新能源洁能汽车已是大势所趋，也正是这样的发展变化使得
动力电池的回收问题成为新能源汽车行业面临的最大难题，国家也在进一步抓紧实施解决方案，试图找到新的办法解决这种问题。
近日，国家标准宣贯会上，就提出《车用动力电池回收利用拆解规范》（以下简称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用余能检测》（以下简称《余能检测》）两份文件，这也是意味着国内的新能源洁能汽车电池回收问题将步入正轨。
据悉，今年五月份，《拆解规范》就已经发布，预计十二月份会正式实施，《余能检测》已经通过报批，预计明年可正式发布实施。据数据统计，去年我国的新能源车保有量超过一百万辆，占全球新能源车保有量比例高达一半之多。按照这种形势推算，现在已经有部分新能源电池回收问题出现。
据业内人士称，此次出台的政策将很好的解决电池挥手中的部分难题。我们都知道，国内的新能源电动汽车使用的一般是三元
锂电池、
磷酸铁锂电池等，规格复杂多样，电池回收处理工艺也比较复杂，流程比较长，很多的电池企业并不剧本回收的经验和能力，更加缺乏专业的回收处理的设备，人工的回收可能会引起爆炸等安全问题。而此次的《拆解规范》对回收电池时的安全性、作业程序、储存和管理等方面进行严格要求，在一定程度上解决行业性的发展难题，也规范了回收的体系。
而《余能检测》主要就是用来规定检测电池的外观、电压、充放电流、余能的检测标准等，为新能源动力电池的二次使用做出评价，而且还可以有效的降低新能源动力电池的成本。
国家出台的一些政策的同时，很多地方城市也在极力将
锂电池回收作为新能源汽车行业的重要考核标准，新能源动力电池行业，不仅在锂电池的使用上要有严格的标准，在回收等问题上都要同等对待，营造良好的洁能环境。
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