国内汽车产业升级，新能源汽车将是重点

2018年6月27日，中国国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中谈到，自2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六A”排放标准。深圳市更是将日期提到2018年12月31日。后来深圳市轻型汽车将国六标准实施日期调整到2019年7月1日。按照2016年中国国家质检总局与环保局联合发布了机动车尾气排放“国六”标准，规定重点地区2020年7月1日实施“国六A”，其他地区2023年7月1日全面实施“国六B”。“国六”标准的到来，虽然让人措手不及，但也在意料之中。早在2017年，中国工信部官网刊登了《汽车产业中长期发展规划》下称《规划》，汽车尾气排放标准中，专有一段话：

“到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平，实施国六排放标准。”

“到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平，排放达到国际先进水平，新能源汽车能耗处于国际领先水平。”

除此之外，2020年要完成的远不止“国六A”，还包括汽车产业方方面面的升级改造，这就包括：动力系统、高效传动系统、汽车电子等节能技术，车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板。

要完成如此多项的任务，而且时间又是如此紧急，小编认为，只要大力发展新能源汽车产业，才是唯一的解决之道。而且在2017年，装备工业司在图解《汽车产业中长期发展规划》，已经给出了两个预测，2020年，中国汽车生产将达到3000万辆左右，其中，新能源汽车产量是200万，2025年，中国汽车生产将达到3500万辆左右，其中，新能源汽车产量是700万。

故此，从国内汽车的升级步伐来看，很大一部分精力将聚焦在新能源、排放标准。

第一：2020年，2025年，新能源汽车产量是200万辆，700万辆，非新能源汽车，2800万辆，可以推测，这几年增加的都是新能源汽车。

第二，排放达到国际先进水平。

《规划》中提到，世界汽车产业正经历深刻变革，市场或许重新洗牌，新能源汽车进入成长期，汽车行业与信息通信、新能源、新材料等快速融合，加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展，这些技术的发展对于减排效果有重要意义，并且处于成长中，各国水平差距不大，而我国想要弯道超车，优势更明显。

比如：互联网产业优势，北斗特种系统是除了美国GPS之外，最为完善的系统。因此，按照《规划》，国内汽车行业将会加速发展，不仅仅是减排升级，未来的新技术还会给汽车行业带来各种新变化。这里蕴含了两个信号，第一，国五-国六只是产业升级的开始。第二，装备更新带来的是更多市场机会。

总结：国家对新能源汽车行业的发展进行了重点关注，不论前不久颁布的《汽车产业投资管理规定》取消了“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统比能量应不低于220Wh/kg”的要求，并且将投资管理权限下放到地方，还是万钢在人民日报撰文，无不透露着新能源汽车将在未来大放光彩。

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