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2019-01-17 点击量：637次
随着环境污染问题的日益严重，国家目前对于节能减排的政策不断的在落实到位，而新能源汽车就是这两年来汽车界最大的话题之一，在最早推出新能源汽车的时候，不少人觉得这可能是国家未来汽车行业的一项重大突破，但是随着新能源汽车的弊端逐渐浮出水面，这项汽车界重大的改革似乎也陷入了僵局。
如今人们提起新能源汽车，主要的问题还是续航，由于电池的容量等问题，从而一系列的问题都浮出水面，像这个冬天大家都在讨论的续航问题，不少新能源汽车在半路上抛锚，在高速上罢工，原本续航300km，开个空调直接缩短一半等等，这些问题都让消费者对于新能源汽车的发展产生了质疑。
说到底，还是电池的问题，错本不在新能源汽车上，而是电池技术上达不到需求，像全球顶尖的新能源汽车特斯拉，这么多年了也是受到了消费者的喜爱，那为什么我国自己做的新能源汽车问题却一大堆呢？目前清华大学的教授们对于新能源汽车的电池已经有了重大的突破，新能源另寻出路！清华教授创公司量产固态电池，续航可达千公里。
现在市面上的大部分纯电动汽车都是使用的三元锂电池，包括像特斯拉这种百万级别的豪华汽车同样也是使用的锂电池，其特点就是容量高，循环次数多，算是目前新能源汽车上最为合适的一种电池材料，虽然不少国产车企都在一定程度上借鉴了特斯拉，但是一位的模仿是得不到真传的，就像国产车企拆了这么多年的日系车的发动机，但是在技术上仍旧是比不上人家。
自主发展看来才是重中之重，目前国产车三元锂电池的能量密度距离其材料的极限已经比较接近了，但是暴露出来的问题也说明了，如果想要继续发展下去，就得寻找其它的出路了，对此，氢燃料电池和固态电池吸引了不少的专家，目前清华的教授们就已经成立了一个新能源公司，专门研究固态电池。
不仅是我国，现在很多发达国家对于固态电池都在进行着研究，像德国、美国、日本、韩国这些汽车领域的领军国家都比较看好这一领域，但是我国目前是把这项技术率先进行量产的，如今这种电池每年已经能够应用在1500辆汽车上了，而且其表现也是不错的。
对此相关的专家也对三元锂电池和固态电池做出了比较，在试验中发现，三元锂电池的续航很难超过500km，这算是一个很大的门槛，受材料的限制，也无法再做出更大的进步了，但是固态电池的续航轻松可以达到1000km，如果这一技术能够更加的完善，并且进行大量的生产的话，或许会成为我国新能源汽车的一个新的出路，对此你有什么看法呢？
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