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老年电动汽车即将变得合法

2019-01-14   点击量:37

老年代步车又名老年电动车、老年助力车,是老年人户外出行的理想车辆。其性能相对稳定,车速较慢,运用电力无需加油,故又称环保老年车。严格意义上的,真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来,产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。在功能方面,也和2轮的电动自行车不一样,要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。


随着电动车的发展,如今马路上出现了各式各样的老年电动代步车,成为新晋马路杀手,而对于这一车型的生产标准及管理尚不成熟,急需完善。2019年1月3日,国家标准委正式对1537项拟立项国家标准项目公开征求意见,其中包括《老年电动代步车标准》,征求意见截止时间为2019年1月18日。这意味着低速电动车和老年代步车正式分家。


未来在有了相应国家标准之后,就能对老年电动代步车的相应参数指标进行规范,例如车速设计在15公里/小时之内,车型尺寸的限制,整车底盘高度不能太高,刹车制动距离在0.5米之内等等。


据保守估计,目前我国国内老年电动代步车的年销售量已超过20万辆,但没有相关的国家标准,造成行业质量参差不齐、行业管理混乱,更没有标准规范老年电动代步车和电动汽车的区别。


此前,老年代步车一直是作为低速电动车的一种而存在的,如果《老年电动代步车标准》日后制定施行,它将正式从低速电动车这一品类中独立出来。


毕竟老年代步车的适用人群较为特殊,而低速电动车的相关规定已经不能符合它的实际使用,如低速电动车在规定中时速明确为“40-70公里/小时”,这显然对老年及行动不便人群过高。


2018年1月发布的《四轮低速电动车技术条件》征求意见稿规定的四轮低速电动车,


1、车身长度不超过3500mm,宽度不超过1500mm,高度不超过1700mm;


2、车辆在1km的行驶范围内最大时速应大于等于40km/h且小于等于70km/h;


3、车辆的整备质量不超过750kg,且动力电池占整车重量不应超过30%;


4、速度警示,车辆在时速低于20km/h时,应该能够给车外人员发出适当的提醒声音;


5、测量最大爬坡度,不低于20%;


6、车辆0-30km/h的加速时间应不大于10秒;等等。

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