近日，锂产业国际高峰论坛在青海举行，方建华，作为国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁在大会上的发言让人深思。他表示，到2020年，
动力电池市场的龙头位置就可以确立，在未来的
动力电池市场，前五家的市场份额可能会占到70%以上，按照目前的动力电池工厂的产能数量来看，随着技术的突飞猛进，两三年以后，可能就是一堆废铁的存在。
其实，早在去年十一月底，就有业内企业协会对动力电池的产能做了初步的统计，也可能是去年受政策和其他因素的影响，整个行业出现了结构性的过剩，一些中小型企业甚至出现了停产或者半停产的情况。从整体情况来看，动力电池行业面临的最大问题就是产能的结构性过剩，市场集中度进一步的提高。
但是，面对这种问题的出现，我们不能盲目的悲观的去看到，塞翁失马焉知非福？目前来看，
锂电池的产能表面上看起来已经超越了现在的市场需求，但其实，在现在的市场形势下，真正好的电池其实是供不应求的。所谓的产能过剩也只是结构性的过剩，一定时间段的过剩，我们应该有大局观，看清楚真正的市场情形，正确看待所谓的产能过剩问题。
据目前的动力电池市场来看，电池只是附属于电动车的产品，随着社会的不断发展变化，电池不再只适用于电动车，而成为了一种储能供电的载体之时，那么依照现在的产能来看是远远不够的。因此，按照这种推算，未来的
锂电池可能会被用在储能设备上，成为真正意义上的
储能电池。
其实，本次高峰论坛在青海举办，也有深意，青海的坏境气候使得其很有可能成为一个巨大的储能电池厂，把电力储存在这里进行输送。目前来说，储能电池主要还是铅酸电池较多，但是，可以看得到，随着锂电池技术的不断变化，未来锂电池取代铅酸电池成为储能界的第一选择只是时间问题。只要把储能的商业模式把握住，未来中国锂电产的发展将会在
储能电池上发展壮大，产能过剩问题也迎刃而解。
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