新能源动力汽车与传统燃油汽车相比，许多性能还是有差距的，这导致其在市场份额中处于弱势和小众的地位，从实用角度看，影响用户体验的两个主要方面是：续行缩短、充电较长，这两个问题产生的来源还是
动力电池。可资乐观的是：与传统汽车难以获得重大技术突破不同，新能源汽车
动力电池的技术成长性空间很大，这种成长性必然使新能源汽车的相对优势逐步扩大，市场份额逐步增长。
续航缩短是因为电池容量衰减，对于新能源汽车动力电池衰减的要求及处理，并无严格的国内国际标准，因而不同的动力汽车厂家对于动力衰减的态度不同，日前一篇调研文章《动力电池容量衰减谁买单？》总结了两种不同态度：以宝马为代表，他们要求电池衰减到一定容量才解决这一问题，这个“一定容量”通常设置在新车的70%范围内。以特斯拉为代表，他们明确表明不负责电池容量的衰减。二者的观点冲突是因为电池容量衰减对于他们各自的新能源汽车影响程度不同，对宝马影响大，对特斯拉影响小。一般情况下，续航能力强的汽车容量衰减也慢，同样行驶40英里，对续航能力为300英里的汽车来说是一次小循环，而对于续航能力为100英里的汽车来说就是一次深度放电了。
2017年3月22日，特斯拉宣称动力电池技术取得突破性成果，可使其旗下ModeL 3行驶48万公里后容量仅衰减5%，具体做法就是：提高三元
锂电池中的某种化学成份，以限制有害气体产生对电池的伤害。
在动力电池快充研究领域，英国《每日邮报》5月15日报道，以色列纳米技术公司StorDot推出一款“超快速充电”电动汽车电池，称该电池可在5分钟内完成充电，并支持续航300英里，StorDot声称，该技术打破了石墨基
锂离子电池的局限性，而且更安全，因为它不易燃。
此前，华为也对传统石墨基锂电池进行了改造，华为中央研究院在第57届日本电池大会上推出了业界首个高温长寿命石墨烯基
锂离子电池，使锂离子电池在现有使用温度基础上的上限提高了10℃，因而也使其寿命较普通锂电池延长了1倍。
华为的研究是
储能电池，但该种电池技术用于新能源汽车，无疑也能对汽车的续航能力产生积极影响。
除了以上所列的关键性技术突破外，锂电池性能改善的有关消息也俯拾皆是，当然，主要由于新能源具备各种技术突破的可能性，所以，动力汽车市场成长性是可以预期的，这不但是时势所迫，也是事所必然。
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