在全球电动汽车行业，特斯拉的一举一动都具有风向标的意义，本月初发布的特斯拉财报显示，一季度汽车出货量为25051辆，创单季历史新高；公司仍未实现盈利，使用美国通用会计准则ＧＡＡＰ方法衡量为净亏损3.97亿美元。与以往财报亏损、股份上涨的情况不同，本周四特斯拉股价应声而落，以大跌5%收盘，这与特斯拉即将推出的一款新车Model3有关，它是特斯拉的信心，却也是客户的忧心：投资者担心，Model3的推出可能会对公司原有车型的销量造成负面影响。况且，特斯拉为推出新车型融资的12.5亿美元已经花完了一半，约6.5亿美元，而烧钱的用途很大一部分是用于兴建超级
锂电池工厂，生产特斯拉汽车
动力电池，看来，特斯拉是要将Model3进行到底。
据从刚刚结束的上海车展得来的消息，特斯拉的电池供应商松下将与特斯拉合作在中国江苏省的苏州市兴建工厂，用于生产18650
锂离子电池，这使得特斯拉负责人前不久所说的要建四个“超级电池工厂”的消息得到佐证，当时中国国务院副总理会见特斯拉ＣＥＯ马斯克时，坊间推测可能有一个工厂会落户中国。
新能源汽车中的动力电池占了整车成本的1/3强，电池路线的正确选择是特斯拉奇迹的重要原因。从一开始，特斯拉就选择了技术最为成熟的
18650锂电池及其配组作为驱动，在动力汽车筚路蓝缕之初，以其可靠的安全性和可期待速度促使人们通过与不同参照物的对比，树立了对于特斯拉进而也是对于新能源汽车的信心。
而今，特斯拉走到了一个十字路口，新车型与老车型布局与发展的不确定性影响了特斯拉的业绩，而特斯拉
动力电池的口碑似乎给它找到了一个补偿的窗口，大力发展电池业，不光卖车也卖电池，后者是其计划中的利润增长点，这就是特斯拉在财报并不看好的情况下加强投资的原因，只是投资方向在其原有业务上进行了前移。
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