• 6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉发生起火事故
    2019-06-17
    6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉发生起火事故
    2019年6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉发生起火事故。所幸火焰被及时扑灭，未造成人员伤亡。目前起火原因尚不明确，值得一提的是，这已经是蔚来ES8在两个月内发生的第3次起火事故。当日收盘时蔚来股价为2.42美元，下跌了3.97%，创下新低。相比去年上市时6.26美元的发行价，蔚来的股价已经缩水了61.3%。
  • 位于挪位桑维卡的一座加氢站于当地时间10日发生爆炸
    2019-06-17
    位于挪位桑维卡的一座加氢站于当地时间10日发生爆炸
    6月12日，NelHydrogen氢能源公司向外界称，位于挪位桑维卡的一座加氢站于当地时间10日发生爆炸。根据加氢站运营商Uno-X介绍，此次事故造成一辆非氢能源汽车上的两名乘客受伤，巨大的冲击力还引爆了周边车辆的安全气囊。截止目前，究竟是什么原因导致加氢站爆炸，暂且不得而知。
  • 蔚来换电布局发展前景怎样？
    2019-06-17
    蔚来换电布局发展前景怎样？
    说起“换电”，并不是蔚来先创，早在2007年，以色列籍企业家ShaiAgassi就创立了BetterPlace，主营业务就是为电动汽车换电池。当时BetterPlace融资超过了8.5亿美元，投资者包括通用电气、摩根斯丹利、汇丰、以色列集团等，是历史上第五大创业公司。由于种种原因，2013年BetterPlace宣布破产。
  • 上海嘉定规划氢燃料电池车产业集聚区
    2019-06-17
    上海嘉定规划氢燃料电池车产业集聚区
    6月10日，嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）》。这也意味着，通过政策聚焦和产业集聚，嘉定正着力构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系，一座“氢能港”呼之欲出。 ​ 此次嘉定规划的氢燃料电池汽车产业集聚区，位于安亭镇环同济片区。该片区位于盐铁塘以西、曹安公路以北区域，规划范围2.15平方公里。
  • 燃料电池之芯，市场空间广阔
    2019-06-17
    燃料电池之芯，市场空间广阔
    在燃料电池产业链中，电堆是处于中游核心环节。催化剂、质子交换膜、气体扩散层组成膜电极和双极板构成电堆的上游，电堆、空压机、储氢瓶系统、氢气循环泵等其它组件构成燃料电池动力系统，下游应用对应交通领域和备用电源领域，主要是客车、轿车、叉车、固定式电源和便携式电源等。国内燃料电池电堆正在逐渐起步，电堆及产业链企业数量逐渐增长，产能量级提升，目前国内电堆厂商路线主要有两类，自主研发和引进国外成熟电堆技术。
  • 东风悦达起亚一工厂将停产改造 转让给造车新势力华人运通生产新能源汽车
    2019-06-17
    东风悦达起亚一工厂将停产改造 转让给造车新势力华人运通生产新能源汽车
    在中国车市整体下行以及新能源汽车逆势上扬的背景下，越来越多车企将注意力转移到新能源汽车上。 14日，第一财经记者从接近韩系车企的业界人士处获悉，东风悦达起亚位于江苏省盐城市的一工厂即将于本月底停止生产整车，经过改造升级后，将以“长期租赁”的形式，转让给造车新势力华人运通生产新能源汽车。
  • 大众、高盛牵头在欧洲建立56GWh的锂电池工厂
    2019-06-17
    大众、高盛牵头在欧洲建立56GWh的锂电池工厂
    向媒体发布的2017年瑞典Skelleftea计划设施的草图。8月开始施工。 寻求在欧洲建立大型锂离子电池制造设施的集团公司Northvolt，已从包括大众(Volkswagen)、宝马(BMW)和高盛(GoldmanSachs)等包括商业银行在内的各方筹集了10亿美元股本。
  • 氢能源产业链中下游的投资机会
    2019-06-17
    氢能源产业链中下游的投资机会
    我们认为燃料电池产业链尚处在商业化早期，中性看待燃料电池板块。但从资金门槛和技术门槛角度，未来有较高的市场份额和利润空间的企业存在机会，中下游细分板块推荐顺序是燃料电池商用车质子交换膜、燃料电池电堆及系统。
  • 为什么说氢燃料才是未来 挪威加氢站爆炸打脸
    2019-06-17
    为什么说氢燃料才是未来 挪威加氢站爆炸打脸
    当内燃机的物理极限被开发殆尽，又受制于严苛的排放标准。不得不寻找物理极限更高且排放标准更低的驱动方式。于是电驱动进入我们的视野，氢燃料逐渐被淡化。当然研发机构对于氢燃料的研发并没有停滞不前，电池技术迟迟没有革命，成本居高不下，发展遇到了瓶颈。于是在纯电动车万众瞩目的时代，氢燃料悄无声息的达到了可以商用的程度。不过随着挪威当地时间6月10日的一声巨响，将氢燃料再次推向了风口浪尖。
  • 北汽新能源想要在纯电动领域和比亚迪相争，应该怎么做呢？
    2019-06-17
    北汽新能源想要在纯电动领域和比亚迪相争，应该怎么做呢？
    在纯电动汽车领域，去年销量冠军确实是北汽新能源，那么是否就可以说，北汽新能源在电动汽车领域就一定比比亚迪厉害呢？小编觉得，在一个细分市场谁更厉害，不能全看销量，还要看这个销量背后的质量。北汽新能源去年累计销量将近15万台，但有8.67万台都是北汽EC系列，均价也就在6万左右，其他车辆，如北汽EU系列，北汽EX系列均价也基本都在10-15万左右。

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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