电池知识 | 东莞钜大锂电

2019-11-27

星云股份于2019年1月1日与宁德时代新能源科技股份有限公司签订了《框架采购合同》，合同生效日期：2019年1月1日至2021年12月31日。

2019-11-27

据韩国时报报道，行业官员周一表示，SK创新(SK Innovation)与大众汽车(Volkswagen)建立合资电动汽车(EV)电池企业的计划遇到了障碍。在SK与LG化学(LG Chem)的法律战不断升级之际，这家德国汽车制造商已与一家瑞典生产商达成协议。

2019-11-27

动力电池的生存游戏：竞争很残酷

相关数据显示：2016年顶峰时期，中国的动力电池企业有150多家；到了今年上半年，存活的电池厂家只剩下60家，缩水了六成。业内人士预测，到2020年，这一数字还会降至三十家以下，淘汰集中化更加明显。

2019-11-27

三类正极材料主导下的EV电池市场边界

根据中汽协统计数据，2011年至2017年，我国新能源汽车销量年平均复合增长率达到113.7%。2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，连续多年位居世界第一。

2019-11-26

东旭光电发布石墨烯基叉车锂离子电池并签署销售协议

东旭光电晚间公告，公司控股子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司于2019年9月10日在上海召开了新品发布会。会议发布了公司最新研制成功并实现商业化应用的石墨烯基叉车锂离子电池三个系列9款产品，并与深圳市虹天扬科技发展有限公司、益创新能源（上海）有限公司、上海渊深变频科技有限公司分别签署了《石墨烯基叉车锂离子电池产品销售及合作协议》。

2019-11-26

50亿市场体量已成型动力电池回收仍好看不好吃

作为电动汽车的核心资产，动力电池占据着一辆电动车三分之一到一半的成本。“如果不能对大量的退役新能源电池进行有效利用和管控，将造成新的资源浪费和环境污染。”北京理工大学教授吴锋就曾公开表示，1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。据工信部节能与综合利用司司长高云虎介绍，退役电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。

2019-11-26

上半年占动力电池近半壁的宁德时代是巅峰还是开始

一边是存货库存的持续上升、减值压力增大，另一边却是订单旺盛，供不应求，这样堪称一半是海水，一半是火焰的场景，确实是真实出现在宁德时代的财报上。

2019-11-26

集中设立8家子公司坚瑞沃能欲恢复生产自救

根据坚瑞沃能9月9日晚间发布的公告，公司已认缴出资设立6家子公司，认缴出资金额合计4.345亿元，拟认缴出资设立2家子公司，拟认缴出资金额合计1.06亿元。

2019-11-26

宁德时代推出CTP高集成动力电池开发平台

据国内垂直媒体报道，宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。

2019-11-26

提升电动车产能戴姆勒向孚能采购电池

日前，戴姆勒集团对外宣布，公司已与孚能科技（Farasis Energy）达成协议，将向后者采购电动车所需的锂离子电池。