• 补贴“断崖式”退坡 新能源汽车的未来在哪?
    2019-11-27
    实际上,新能源汽车产业的发展,已经从政策驱动转向市场驱动,此次补贴政策的调整,除了降低直接补贴,还提高了获得补贴的技术门槛,其中有何深意?面对激烈而又残酷的技术与市场竞争,车企该如何抉择?当前面临的最为关键的技术瓶颈又该如何突破?
  • 动力电池退役大潮开启
    2019-11-27
    近五年来,动力电池配套量均保持高速增长。据中汽中心北京卡达克科技中心有限公司总经理王成介绍,2018年全球产销量前十的动力电池企业中,中国企业占据六席位置,我国动力电池产业整体规模已处于全球领先位置。
  • 传统车企集体“反扑” 造车“新势力”们将如何应对?
    2019-11-27
    中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教也向第一财经记者表示,零部件企业与整车厂无论是从生产,还是从利益链均紧密相连,且绝大多数零部件企业均为B端企业,因此整车销售未能有明显突破的背景下,短期内行业仍将处于调整期。
  • 锂电巨头坚瑞沃能 重整路上寻求重生
    2019-11-27
    9月30日,坚瑞沃能发布公告称,法院已裁定受理债权人陕西凯瑞达实业有限公司对公司的重整申请;法院已裁定坚瑞沃能进入重整程序。尽管坚瑞沃能的债务压力并不轻松,但其重整求生之路已出现曙光。9月中旬,新京报记者从渭南市高新区管委会获悉,坚瑞沃能此前重要的子公司陕西沃特玛已在调试中,预计10月左右可以投产。
  • 5家锂电池产业链科创企业 前三季度研发投入2.6亿元
    2019-11-27
    随着上市公司2019年三季报披露完毕,科创板公司业绩的高增长再次成为投资者关注的焦点。
  • 新一期新能源汽车补贴公示:核准220亿,核减24亿
    2019-11-27
    10月11日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。审核信息表(下称2017补贴审核表)显示,企业申报补贴的236881辆新能源汽车中,207409辆通过审核,申报的244.14亿元中,约有220.27亿元通过审核。
  • 锂电池重要金属未来恐告急 车厂纷纷提高镍比例应对
    2019-11-27
    锂离子电池技术获得诺贝尔化学奖可说是实至名归,锂电池是 3C 设备、电动汽车与储能系统的重心,未来需求量也会逐年攀升,不过锂、钴、镍电池必要金属材料够用吗?许多电动汽车厂已开始考虑到这项问题,开始慢慢改变电池的材料比例。
  • 对外开放持续推进 新能源汽车再迎发展良机
    2019-11-27
    优化汽车外资政策,保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇;修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,允许外资在华投资的整车企业间转让积分。
  • 特斯拉预计在年底前获得中国制造牌照 在华已拥有3200名员工
    2019-11-27
    特斯拉上海超级工厂已经进入试点生产Model 3,今年年底将开始正式生产。同时,德霍姆表示,特斯拉正在与当地政府合作获得生产许可证,希望能在年底前拿到许可证。
  • 欣旺达王威: 在大时代背景下共同成长
    2019-11-27
    欣旺达董事长王威认为,我们处在一个很好的时代,不管是改革开放的大时代背景,还是这几年政府高度重视制造业,都为欣旺达坚守锂电池主业、继续做大做强提供了保障。

钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。