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2023-01-10 点击量：491次
“IT老友记”前日设问：倘若有一天共享电单车力量爆发，变得随处可见，是否会出现用户“弃摩拜卸ofo”?较之单车，电单车更加省力快速，当两个行业发展到同一水平线，用户更买谁的帐?
据笔者观察，共享电单车之所以整个市场尚处于力量积蓄期，除开成本明显高于单车之外，“续航能力”始终是分级门槛。
享骑电单车在这一领域遥遥领先，很大程度也是凭借其区域运维集中换电的管理模式。
据悉，随着战略伙伴东旭光电在石墨烯基锂离子电池方面取得突破性进展,享骑第四代电单车将全面装备“石墨烯基电池”，此举将使电单车充电时长由4~6小时提速至20分钟内!
国务院参事，原国家能源局局长徐锭明3月2日试用享骑电单车，对其轻便、无声的骑行体验赞不绝口，更肯定了享骑在共享单车领域率先实践“智慧能源应用”的前瞻之举。
石墨烯是纳米材料中近年热门的研究领域之一,以其出色的强度、电气性能、热传导性和电子迁移率赢得了“黑金”和“新材料之王”的美誉。科学家甚至预言其将“彻底改变21世纪”。
石墨烯基电池充电快，耐力长，充电15分钟可续航28公里，零下30度也能正常运行，充放电1000次后容量仍保持在80%以上——全面装备石墨烯基电池，是否意味着享骑电单车将扩张至更大疆域?让我们拭目以待!
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
