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2022-12-19 点击量：476次
1、正确灭火
在最初的新能源汽车火灾中，人们是按常规灭火操作流程完成灭火的。更多时候考虑高压电伤害，是以高压电器火灾种类救援，但是，锂离子电池有其化学特殊性，更要针对性的采取措施。首先，控制火势的有效办法，是给电池有效的降温，防止持续高温下的热失控和热失控的蔓延。所以，在T/CIAPS0002-2017《锂离子电池公司安全生产规范》5.6.3中描述，初起火灾可用常见的灭火剂灭火，水是锂离子电池最有效的灭火剂。要注意的是，水需是干净的清水，同样也要考虑有电解质水的导电危险性。
但是，在车辆电池着火的状态下，电池被封在电池箱内，通过清水很难直接用途在电池上，同时，电池箱体也多在车身底盘下，这给救援带来一定的困难，所以，TESLA在设计车身底盘和电池箱体上盖时，首先考虑的是阻燃性材料应用，隔绝或延缓电池系统燃烧带给乘员舱带来致命伤害。
2、加强防范和救援
新能源的安全问题，不是车辆自身能完全杜绝的。广泛的科普是办法，亡羊补牢的应急救援也是办法。
国家、社会组织和公司要联合作为
我们首先看看美国的作法，在交通应急救援，不管是技术、科普方面，美国都是走在前面的，值得借鉴和学习。美国消防协会（NFPA）早在2010年，就启动了新能源安全的网上培训、教学，并得到美国能源部的资金支持。同时，其联合整车公司，开展针对不同车型的救援技术在线培训。
同步跟进交通救援
如今，新能源车辆在各地的道路上变得越来越常见。安全问题也变得越来越突出和不可回避。我们国家是新能源汽车消费的重要市场，解决好安全问题，已经是迫在眉睫的问题。目前，用户对新能源车辆技术和电池品质的担忧，更多的被解读为对续驶里程、功能的担忧。其实，暗藏的安全问题担忧才是关键。用户不是实验品，我们从谢天谢地，孩子不在车上的担忧中，能体会出什么滋味？关于从业者，是一种安全的承担，关于社会更是一种重重的责任。
广泛的进行科普和培训
尽管新能源汽车已经推广多年，但在汽车发展的历史中，仍然是非常短暂的，属于新的应用。从技术的不断成熟，到用户的普遍接受，不是短时间能够完成的。
2016年十二月二十六日，公安部消防局给各省、自治区、直辖市消防总队《印发有关印发新能源汽车灭火救援规程和锂离子电池生产仓储使用场所火灾扑救安全要点的通知》：要求着力加强新能源汽车灭火救援准备工作，研究破解锂离子电池生产、仓储和使用场所火灾扑救难题，公安部消防局组织23个新能源汽车和锂离子电池生产公司集中的省区、市)公安消防部队开展了专项调研并组织制定了《新能源汽车火灾扑救规程》、《新能源汽车交通事故处置规程》和《锂离子电池生产仓储使用场所火灾扑救安全要点》。
但是法规再多、再完美，也是停留在纸面的东西。更重要的在于社会广泛认知。这要通过培训、宣传普及相关知识。美国在这方面，做的非常充分。通过在线培训，视频示范，与整车公司合作等方式进行普及。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
