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激辩新能源电池

2022-11-25   点击量:90

当前新能源电动汽车发展的焦点在电池技术。在这次两会上,有人坚信市场正对新能源电动汽车翘首企盼,应该抓准机遇推动产业强势发展;有人却心存疑虑,认为规模化生产言之尚早。全国人大代表、天能集团董事长张天任和全国政协委员、吉利集团董事长李书福就是这两种观点的代表人物。


全国人大代表、天能集团董事长张天任是加快发展新能源电动汽车不折不扣的拥趸。


【张天任】:我认为这是市场的需求,因为现在消费者会选择自己需要的产品。有的小城镇就在30、40公里左右,愿意买。生产企业积极性高,地方政府愿意支持,它是一个改善民生的交通工具,对拉动经济又有好处。


全国政协委员、吉利集团董事长李书福也充分认可发展新能源电动汽车是大势所趋,但认为此事不宜操之过急:


【李书福】:我们也在研究电动汽车到底应该走什么样的路线是有未来的。我们要做的事情是要研究透,不是急于去投产。


李书福认为,眼下新能源电动汽车的最大制约是电池,因为电池技术依然羽毛未丰:


【李书福】:电动汽车面临的最根本的问题就是电池的问题。到今天为止,世界上还没有哪一种电池模式能够适应于大批量生产电动汽车。


这个观点却遭到张天任的否定。张天任承认,新能源汽车适用的锂电池技术有待提高,但铅电池已经蓄势待发,电池技术绝不足以对新能源汽车进入市场形成阻碍。


【张天任】:以铅为基础材料的电池,性能很稳定,各个电压单个串联起来的一致性非常好,安全性好、成本低、可回收再生利用。现在市场上正好有一个空档,就是低速短程汽车,所以不是说新能源汽车的发展因为电池不过关或管理系统不成熟,就不能发展。


电池技术是否成熟,关键看用什么标准。或许因为李书福和张天任一个来自汽车行业、一个是电池生产商,出发点不同,所以意见相左。


【李书福】:电动汽车一定是个方向,汽车的全面电动化也是一个方向,这是肯定的。但是不一定现在大家所认为的这一种电动汽车。至于说什么时候能够出现一种电池适合于电动汽车的大批量制造,适合还是不适合电动汽车大批量制造的衡量标准,就是看这个电动汽车是不是能够和传统的汽车竞争。


【张天任】:这个产业就是大众消费品。企业如果有市场需要,国家只要有标准,看你来检测,标准如果够了,我就给你牌照,就行了,你去发展。因为它没有危害性啊。我们一定要讲“非禁即入”嘛!

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钜大特种电池工程研究院

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