TSLA向CATL预订45GWh电池，明年销量有望增一倍

迈过万亿美元市值大关的TSLA，还在加速奔跑。

36氪从多位知情人士处获悉，TSLA已经向我国动力锂电池龙头公司CATL，为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，重要用于Model3和ModelY车型。

根据TSLA官方信息，搭载磷酸铁锂电池的Model3和ModelY均为标准续航版本，前者电池容量为55度（kWh），后者为60度。以此初步计算，45GWh的电池订单，将对应近80万辆汽车。这已经超越TSLA今年前三季度全球总销量，截至今年三季度，TSLA全球销售62.735万辆汽车。

另有行业人士告诉36氪，2022年，TSLA内华达电池厂也将扩产，超过40GWh。再加上松下和LG化学的供应，TSLA2022年的销量起码在150万辆汽车。

本周二，TSLA市值突破1万亿美元，过去一年，在汽车销量和利润快速拉升等刺激下，该公司市值上涨接近一倍。日前，租车公司Hertz向TSLA下单订购10万辆汽车，推动后者进入万亿美元俱乐部。

当然，马斯克治下的TSLA，从来不满足于既定目标。消息人士向36氪透露，除了向CATL预订45GWh电池，TSLA还计划追加订单，"双方已经在洽谈中"。

针对上述信息，CATL向36氪表示：不予置评。

TSLA最早的磷酸铁锂车型是我国上海厂生产的Model3标准续航版，今年初开始，上海厂生产的ModelY标准续航版本也开始采用磷酸铁锂电池。

此后，今年八月底，磷酸铁锂车型开始在美国出售，TSLA宣布，美国用户在购买标准续航版Model3时，也可以选择磷酸铁锂电池车型。据悉，采用磷酸铁锂电池的美国标准续航版Model3，续航能力从263英里下降为253英里，而价格保持3.999万美元不变。

十月份的三季度财报电话会上，TSLA正式宣布，全球范围内的标准续航版Model3和ModerlY车型，都改用磷酸铁锂电池。

三元锂电池和磷酸铁锂电池是动力锂电池行业的两条核心技术路线。相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池能量密度和充放电性能稍逊一筹，但具有更好的安全性和稳定性，且成本较低，也因此受到入门级车辆青睐。

尤其是近两年，CATL、比亚迪以及蔚来等公司，通过结构改良和混装方法，在逐渐提升磷酸铁锂电池的系统能量密度和冬季低温性能。这也让磷酸铁锂电池需求井喷。

据九月国内动力锂电池装机数据，三元锂电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54Wh，磷酸铁锂电池持续3个月在装车量方面领先于三元电池。

电池的成本和应用技术趋于成熟，也在推动电动汽车快速上升。TSLA百万级的销量预期就是一大例证，此外，据36氪了解，国内车企包括蔚来、长城等车企，也都在计划追加电池订单。

今年的乘联会数据显示，1-九月新能源车零售181.8万辆，同比上升高达203.1%。这一趋势也引发行业乐观预期，小鹏汽车CEO何小鹏就在不久前表示，原来以为2025年新能车渗透率在30%或40%，现在的预期是50%都有可能，即全年新能源车销量将有望超过千万辆。

不过，值得行业玩家们注意的是，新能源车作为一项新兴产业，依然面对着补能效率低下和安全等问题，解决好这些掣肘因素，行业才能进入良性快车道。

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