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2023-09-26 点击量：203次
2017年二月十九日，一辆特斯拉ModelX在沈海高速广州支线北行8公里800米路段发生事故，随后起火爆炸，又将特斯拉推向了令人怀疑的方向，特斯拉这样的大厂为何要用这种廉价的18650电池呢，是为了节省成本欺骗我国的消费者吗？
目前而言电池的出现确实解决了很多的问题，极大的提高各种生活效率，而锂离子电池的出现更加使得人们对电的认识越来越深入了，18650锂离子电池就是使用时间最为悠久，并且目前依然存在的一种锂离子电池，在很多地方领域都能够看到18650锂离子电池的影子。
有关特斯拉的18650电池。特斯拉汽车底座安放了7200个左右的18650电池，通过串并联方式和特斯拉特有的智能系统给汽车供应超足的动能。7200个电池，大家是不是被这个数据给吓到了呢，是的，那为啥特斯拉敢为人先，大胆采用这种小的钢壳电池？难道真的如题主所说是欺骗了我国的消费者吗？
我们来看一下特斯拉这家公司，它生产电动汽车是怎么样起家的？几乎是一穷二白，没有自己的电池生产量力，要足够的续航，要便宜的价格，要在市场上买到现成的电池而不至于一开始就由于电池采购而陷入僵局，特斯拉选择了使用成熟的18650锂离子电池。便宜大容量，容易采购，一致性好，安全性相对凑合…………凑合不了的高科技补啊！
为此特斯拉开发了高科技的电池包，拥有非常先进的BMS电池管理系统（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM），在非事故的前提下，可以说已经做到了极高的安全性。同时为了防止事故，特斯拉开发了Autopilot自动驾驶系统让车辆有更好的主动安全性。有关电动汽车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站SeekingAlpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。
从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉ModelS的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统减肥，从而减轻新车重量。
目前，特斯拉重要采用松下供应的18650钴酸锂离子电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，能够供应233瓦时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂离子电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了能量密度。
因而在达到相同的功率要求时，所要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦时/千克，特斯拉Model3的整车重量将同宝马3系相当。
由于电池组在能量密度上远逊于汽油机和柴油机，因而各大厂商正挖空心思挖掘电池能量密度，并为车辆采用整体轻量化方法。例如宝马i3一次充满电可以续航80英里，但该车仅重2,800-3,000镑（约1.27-1.36吨），很大程度上得益于轻量化碳纤维车身。
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