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2023-12-01 点击量：197次
一个说话“不太正经”的狂人，一家飞奔的公司，天上飞的、地上走的都摊上了，它就是股价暴涨的特斯拉。要是评2020年全球“最热话题”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉、马斯克了。好了话不多说，今天的主人翁不是特斯拉，而是特斯拉的合作伙伴：全球锂离子电池龙头——宁德时代。
六月10号，e公司记者从宁德时代独家获悉，公司将公布循环充电总续航（总里程）可达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行加工。目前，市面上大部分电动汽车，其官方保证的电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。有车一族应当都了解，新能源汽车因为续航里程低、电池寿命低的弊病而遭嫌弃，一续航里程低带来诸多不便（行程时长拉长、找不到充电桩）；二电池寿命8年，一辆车在寿命期要用掉2个新电池，更换一个电池要到6~10万，都能买一辆一般燃油车了。因此当前汽车消费，大部分还是买燃油车，因为燃油车方便，寿命期付出的使用成本也不高于新能源车。成本、便捷两方面考虑，市场优胜劣汰，选择了燃油车。
不过该格局正悄然发生变化，宁德时代的这则消息，将率领新能源汽车再下一城。寿命16年、总续航200万公里表示单个电池可倾覆该汽车的整个寿命期，这将大大缩减单个新能源车生命期的使用成本。或许在新车购买成本会大幅高于燃油车，但行程成本方面，充电的会比耗油的，成本来的低。这样算下来，同样是寿命期的使用成本，新能源汽车不会高于燃油车，出于环保意识，大众会倾向选择新能源车。
电池寿命有了保证，剩下的问题就是充电桩数量供应不足。家用充电是可以，但洋溢电要5~6小时（充电桩10分钟洋溢），这有关大众消费者分明该方式行不通，还是要更多的、分布更广的充电桩来满足市场需求，这会是新能源能否普及的重点。说到这里，近几年政府有投入不少钱在充电桩建设，国网公司计划今年充电桩投入27个亿，新增充电桩7.8万个，特斯拉计划今年在我国布局4千个超级充电桩。国家对新能源非常重视的，买车摇号的朋友会收到“购车时，请购符合环保的车型”这样的短信提示，说明环保是大势，那么新能源也会随大势，将来政府还会进一步增强充电桩建设投入。随着政府更多的投入，充电桩数量会逐渐倾覆紧要城市、县区，为新能源汽车大面积普及铺好基础，相信3~5年充电桩数量会匹配市场的基本需求。
新能源汽车能否普及的两大关键要素，第一要素是锂离子电池寿命、续航问题，充电桩则在政府大力鼓励推进下，陆续很快就会达到市场基本需求。目前宁德时代等锂离子电池头部公司的技术革新下，电池寿命、续航能力得到提升，成本上不超燃油车的情况下，新能源汽车将迎来前所未有的发展增速，前面是一条长长的雪道。宁德时代董事长曾毓群说过：“2030年至2035年左右，电动汽车的需求量会出现一个“引爆点”，将会超过燃油车。”，所以新能源汽车替代燃油车是大势所趋，燃油车将走向落寞，甚至消亡。我们静静期望环保时代到来，清新空气重新回归生活。
最紧要的一点，差点忘记提了。有大资本的朋友可以关注下新能源这块，看可不可以抓住机会搞点投资；有点小钱的朋友做不了大投资，没关系，可以往二级市场（也就是A股）投，买些新能源相关优质股票放起。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
