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2023-12-15 点击量：177次
若干年前，有个干电池的广告让我印象深刻。两个小朋友遥控车没电更换干电池，随手要将其丢弃，在一旁的父母迫切的说道“别扔，有某功能在，一节更比6节强，遥控车用过后，遥控器上还能接着用。遥控车里的干电池能量用光，或许可以不负责任的扔进垃圾桶，可是当遥控车变成了供我们出行用的电动汽车，它的电池衰退后，不扔还能怎么解决？
■我要如何办？
关于新能源车型，特别是电动汽车而言，动力锂电池担任着与传统内燃机车型油箱类似的职责。因此，它将笔直影响到车辆续航里程的多少，当您发现同样的气候条件下，给自己的爱车充同样长时间的电，它的续航里程却大幅减少时，这便是您爱车的动力锂电池进入衰退期的显著标志了。
关于消费者而言，目前车企大都推出了足矣满足正常使用周期的质保政策，电池出现衰退的情况后交给4S店就完了。不过依据专家预测，2020年前后我们将迎来新能源车动力锂电池更换高峰，到时大规模待更换电池包或将成为困扰车企的新问题。数量大幅新增后，车企能否及时解决电池？无法解决时，是不是还会持续供应更换电池包服务就将影响到消费者体验。
■谁对我负责？
关于汽车加工公司而言，回收销售车型上无法满足使用需求的电池是法律中明确规定的条例、条文，但是究其根源，绝大多数车企是没有解决衰退或废旧动力锂电池能力的。因此，追本溯源的讲，真正具有回收动力锂电池能力的绝大多数还是制造它们的供应商，那些全球销量前十的锂离子电池供应商无疑将是责任最重的。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
