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如何进一步降低铜铝箔的重量比从而提升锂离子电池的比能量呢?

2022-01-19   点击量:80

众所周知,不论3C数码类电池还是新能源汽车动力电池,对比能量与充放电倍率性能的要求越来越高。最新的国家补贴政策中规定,纯电动客车系统能量密度大于95瓦时/kg,才能拿到100%国补,95瓦时的门槛,估计让不少磷酸铁锂系电池生产企业的研发人员愁容满面了,“就差5瓦时/kg怎么办?”


言归正传,提升锂离子电池比能量的途径无非是使用更高容量的正负极材料,厚度更薄的隔膜纸,厚度更薄的铜箔铝箔,尽可能的减少其他辅助添加物。见下图:


研发的重点毫无疑问都在更高克容的正负极材料上(合计重量占比50%以上)。磷酸铁锂已无潜力可挖,三元在向高镍的进军的途中(镍钴锰111—523—622—811—NCA?),但安全是悬在空中的达摩斯利剑,随时有可能刺破锂电池企业的心脏,每每前行一步,热汗冷汗交替,做三元研发的兄弟们,真是辛苦啦。负极方面,只能被动等待硅碳材料的成熟,硅碳的膨胀系数太高怎么办?寿命不足怎么办?我听取了哇声一片-------还有一招,采用更薄的隔膜纸!但隔膜仅占电池重量的4~5%,隔膜太薄还会导致正负极短路风险增加,结果往往得不偿失。


现阶段,锂离子电池生产使用的常规铜箔厚度8μm~12μm(3C数码类电池用铜箔已有采用6~7μm铜箔),铝箔的厚度12μm~20μm,作为正负极导电基材占锂离子电池重量的15%~20%,如何进一步降低铜铝箔的重量比从而提升比能量呢?于是,微孔铜箔铝箔就是在这样的环境刺激下孕育而生,横空出世!


微孔铜箔铝箔的现有规格(机械加工的方式制孔,保持箔材原有的物理性能,涂布不断裂,0毛刺不渗漏):


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钜大特种电池工程研究院

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