23年专注锂电池定制
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2021-12-08 点击量：479次
动力电池在一定意义上代替了燃油车油箱，增大容量便可获得更长的续航能力，不过现代汽车的结构设计早已固定不变，即使纯EV正向研发，预留给动力电池的布局空间也仅仅是前后轴之间的固定位置。
在无法改变布局空间的前提下，提升电池整体容量便是解决续航问题的基础。实质上从13年开始至今，国产纯电动车的续航里程，已经从150公里提升至400公里左右，在一次次刷新续航里程的背后。动力电池往往会以更轻的整备质量，获得更大的电池容量，作为核心升级的便是电池能量密度。
实质上，锂离子电池是指以离子嵌入化合物为正极材质的电池总成。无论是三元锂、还是磷酸铁锂电池。整体的充放电过程基本相同，不同的是不同材质追求的性能取向不同。
锂离子电池主要由正极+电解液+负极组合而成，正极材质多采用含金属锂的化合物，负极大多采用石墨或碳材质，两者之间的有机溶剂则是电解质。充电时，正极上分解成锂离子，通过电解质进入电池负极，并且嵌入负极材质。放电时，嵌入负极材质的锂离子通过电解质回流指正极，回到正极的锂离子越多电池容量越高。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
