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2021-11-15 点击量：388次
一、开征环保税，成本提高
自环保税一月一日正式执行以来，明确规定，环保税按季度申报。而四月一日，环境保护税更是迎来首个征期，铅等有色金属生产公司成为了重点的对象。这意味着电池生产成本必将都达到提高，而这也将推高电池价格，让其失去价格优势。因此，环保税成为了电动汽车电池生意难做的重要原因之一。
二、新国标的制约，影响大型号电池发展
大家都了解，新国标对电动汽车重量、电池电压有严格的规定，这意味着很多大型号电池将无法再应用到国标电动汽车上，而这也影响到很多已经备货的经销商。为了减轻库存大型号电池，经销商会不惜开启价格战，而这也会直接导致电池行业竞争更加激烈，使电动汽车电池生意更加难做。
三、锂离子电池的飞速发展，冲击着铅酸电池市场
近几年来，得益于其轻便的特点，锂离子电池得到飞速发展，而这也将冲击着铅酸电池市场。另一方面，由于新国标的要求，锂离子电池似乎更加符合国标车的要求。虽然，目前铅酸电池仍占主导地位，但是其将逐渐受到锂离子电池的挑战，而这也将直接导致电动汽车铅酸电池生意更难做。
四、低速电动汽车要求必须使用锂离子电池
今年，可谓是低速电动汽车爆发的一年，低速电动汽车一路迎来了大发展，也获得很多人的肯定。但是低速电动汽车明确规定必须使用锂离子电池，而这意味着对锂离子电池的需求会逐步扩大，而对铅酸电池的需求则会降低，而这必将影响到铅酸电池市场，电动汽车铅酸电池生意越来越难做。
因此，从这四大原因来看，今年电动汽车电池生意会越来难做。当然，关于电池经销商来说，转型和升级或许是更好的出路。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
