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详解电动汽车充电系统的工作原理

2021-11-15   点击量:475

随着传统燃油车限号,及国家双积分政策的出台,未来人们不得不考虑接受新能源汽车,目前国内主流的新能源汽车有纯电动汽车、氢燃料动力电池。其中纯电动汽车占重要比例。很多人在购买电动汽车的时候都会顾虑充电时间长、充电桩较少、充电不方便的问题。也有一些电动汽车的客户,在使用充电桩的时候,经常会遇到一些问题。


一、交流慢充桩


交流慢充桩重要有站立式和壁挂式,也有其他的安装方式,总体上交流慢充桩有室内的,也有室外的,室外的防护等级比较高一些。但是原理是相同的,就是给车载充电机供应交流220V电压。交流充电桩也可以称为交流供电设备,除了供电设备还有电缆组件,即由线缆和供电插头组成的连接装置。电缆装置中会有国标要求的CC电阻值,供电装置中也有控制引导模块,可以根据连接状态输出CP信号。


二、车载充电机


车载充电机是将电网220V的交流电转化为适合整车电压平台的高压直流电。常见的车载充电机功率大部分都是6.4KW,峰值电流可以达到20A,其中交流最大允许单相输入的是32A交流电流,因为车载充电机也是有效率的,所以能给整车充电的功率大概就是6.4KW左右,一般国家电网的电压在用电高峰期达不到220VAC,所以导致充电机输出功率达不到额定功率。这个时候充电的时间会更长,但是交流慢充有利于延长动力锂电池的寿命。假如不是有特别着急的事,使用交流慢充不失为一种明智的选择。


三、动力锂电池


动力锂电池根据材料不同可以分为铅酸蓄电池、三元锂离子电池、氢镍燃料动力电池等等,相比较而言铅酸电池比较重,能力密度不高;三元锂电技术成熟,能量密度比较高,目前市场普遍技术路线;氢镍电池由于成本较高,所以难以推广。锂离子电池充电分为三个阶段,涓流阶段、恒流阶段、恒压阶段、末端充电电流很低,大概就是5A左右,所以整车充电一般都是从30%充到80%就可以了,因为时间比较理想,从80%到100%这个过程依旧很长。


四、续航里程


目前宣称的续航里程大概就是二百多,但是这个续航里程与个人开车习惯有关系,也和整车其他功耗的使用有关,比如说你在高速行驶情况下的续航里程肯定会比NEDC工况下行驶的续航里程短。这说明电动汽车比较适合低速行驶,可以更好的服务于城市使用。万幸的是我们为完成拍摄任务使用的手机没有出现自动关机的情况,因此拍摄任务得以顺利完成。回来之后我其实一直在考虑为何堂堂iPhone7在面对零下二十几度的低温时完全败下阵来。虽然之前听说过手机在低温下关机的情况,但具体原因我并没有深究过。这次,借着这个机会,我查阅了一些资料,终于解开了手机低温下耗电快的谜团。


相信大家都有这样的印象:我们手里的智能手机在正常环境温度下使用,耗电速度遵循一定的曲线,也符合个人的生活认知。但在非正常环境温度(特别是低温)环境下,手机的耗电速度有可以感知到的显著加快,极端状况下就会出现前面提到的自动关机。


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