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2021-11-24 点击量：367次
天气寒冷，不少人在外使用手机时发现手机电池电量消耗很快，有时还会出现死机、触摸屏失灵的情况。专业人士提醒，低温对手机电池的影响很大，寒冷天气外出使用手机，可以采用一些方法提高电池耐用度。
目前的手机电池一般为锂离子电池，电池的化学反应速度会受到温度影响。手机长时间在低温环境中，会使电池化学反应迟缓，导致电池放电电流变小，降低电池的容量，就可能出现电量用得快、黑屏、死机、触摸屏失灵、无法上网等情况。当从寒冷的室外进入温暖的室内时，温度的变化还可能导致手机内部凝成水雾，出现电路板短路或其他故障。
在寒冷的天气外出时，尽量把手机的电量充足，并减少玩游戏、看电影、听音乐等耗电程序的运行。最好把手机放在口袋、背包等相对温暖的地方，拨打、接听电话可以使用耳机，尽量防止将手机直接暴露在冷空气中。不要长时间在低温环境下使用手机。从室外进入室内后，把手机放置一段时间，等水雾蒸发后再使用。
假如手机在低温环境下使用时出现临时故障，可以关机暂停使用，然后让手机在温度稍高的环境下适应一会儿，情况会有所改善。测试分为两个部分，第一部分测试的是电动汽车在低温环境中所受影响，重要体现在两个方面：
1、低温环境长时间停放时动力锂电池的衰减状况。
2、低温环境最大续航里程与官方宣布数据的差异。
第二部分测试的是开暖风在低温环境中对电动汽车续航能力的影响，这个话题我们稍后再谈。
低温环境长时间停放时动力锂电池衰减测试
7款被测试电动汽车在充电后，停放在公司楼下的露天停车场放置一整天时间。当日北京的环境气温为1.6℃，有严重雾霾，空气中湿度很大，而前一天过夜时气温已经下探到-5℃，路面上已经是滴水成冰。
7款被测试电动汽车当中，北汽EV200和长安逸动EV电量与续航里程没有发生任何变化。大众electricup！、启辰晨风、BMWi3和特斯拉ModelS的续航里程有微量缩减，范围均控制在3公里以内。而腾势的动力锂电池受影响最大，续航里程一下减少了22公里。
可见，低温环境关于电动汽车的动力锂电池的影响是存在的，多多少少会损失一些续航里程，但损失率总体上是在可接受范围内。
不过低温对电池活性的影响仍然不可小视，平时能支撑你开到家的电量储备，在低温环境下或许就会把你扔在半道上，在这次测试时我就遇到了部分车辆因低温被冬眠的状况，为此我还被同事们狠狠奚落了一顿。
低温环境续航里程测试
接下来我们把所有车充满电，在一个气温为3℃、北京处于雾霾红色预警的日子里把这些车开上了前往北京市郊的高速公路。每款车在冬季到底能跑多远，立马见分晓。
其实低温从一开始就给了我们一个下马威：虽然地下车库的温度已经明显高于露天环境，但总归不算暖和。因此而各车型仪表上显示的预计续航里程，也明显低于厂商公布的最大续航里程。
由于测试当日北京处于雾霾红色预警，非电动汽车采取单双号限行，因而路面上车辆大幅减少，我们的测试车能够在高速公路上以匀速的理想状态前进，我们以编队方式行驶，在北京市区-怀柔的高速公路上折返行驶，最终记录下每一台车耗尽所有电力所能行驶的最大里程数。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
