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电瓶(电池)如何修复之温度对电池容量的影响

2021-11-25   点击量:27

温度对电池容量的影响同容量系列电池,以相同的放电速率,在一定环境温度范围内放电时,使容量随温度升高而新增,随温度降低而减少,其原因有有以下几点:


a.电池电动势与工作温度有关电池电动势是环境温度t的函数,而电动势温度系数为正值。所以,在较高的工作温度下放电,可以获得较大的电量。


零摄氏度以下的电瓶


b.低温对负极活性物质利用率的影响通常,电池在低温状态下放电,负极活性物质利用率极低。如阀控密封蓄电池在-10℃环境温度下放电时,负极板容量仅达35%额定容量。在低温工作条件下,负极板海绵铅极易变成小尺寸的晶粒,且小孔又易被冻结和堵塞,从而减少了活性物质利用率。假若海绵状状可能变成致密的硫酸铅层,使电池中止放电。这种现象成为钝化。电池在放电过程,两级活性物质逐渐形成硫酸铅,这种硫酸铅随放电时间新增而逐步向电极深处扩展,从而活性物质中的微孔变窄,同时电极区至反映区距离增大,又使扩散速度变小。这样部分小孔被堵塞,被堵塞的小孔内部电解液很快变稀,所以在低温下这种小孔发生冻结。温度越低,小孔堵塞现象加剧,导致活性物质利用率降低。动力系统方面,荣威ERX5搭载一块48.3kWh的三元锂离子电池、最大功率为85千瓦的永磁同步电机,匹配上汽独创的EDS电驱变速箱。工信部称其续航里程为320公里,而厂家称其在特定条件下,匀速行驶的最大续航里程能够达到425公里。


荣威ERX5的电池组容量密度超过了120Wh/kg,这不仅意味着更小尺寸更长续航,也意味着可以获得1.1倍的国家和地方政府补贴,从而提高终端销售价格竞争力。而且上汽集团给出了8年或20万公里不高于30%的电池衰减保证,可以说是目前在纯电动汽车领域针对电池的最高质保了。


另外,ERX5还配备三种驾驶模式,分别为节能、标准、运动,还能够进行三种动能回收等级调节。实际体验中,出于对舒适性的考虑,动能回收基本都会选择第一档,否则松开油门踏板时会有明显的顿挫感。而驾驶模式一般也是使用标准和运动模式,标准模式下的ERX5更像是一台自然吸气发动机+CVT变速箱的车。运动模式下的ERX5更像是一台调校激进涡轮增压车型,此时的油门和刹车反应非常灵敏,初段的动力输出非常迅速。但是,在车速超过80公里/小时后,动力输出还是会有些乏力。


北京一月份的平均气温-5摄氏度左右,我们实际体验内容就是:日常上下班的通勤路线,并正常使用空调以及收音机的情况下,其表显的续航里程减少100公里的时候,车辆实际行驶了多少公里。


我们首先将ERX5的电量全部耗尽,然后来到位于北京朝阳区蟹岛内的充电桩充电。在荣威ERX5的车头LOGO内部藏着两个充电口,左边的家用220V电源的接口,右边是充电桩通用接口。


我们通过扫描充电桩上的二维码,在微信小程序中选择充值金额,然后便可以开始充电。


此时,我们可以通过小程序实时看到充电度数、充电费用、充电功率、充电电流、充电电压等信息。假如我们实际的充电金额小于我们选择的充电金额,系统会在充电结束后自动将剩余金额退换到微信中。


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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。