电瓶（电池）如何修复之温度对电池容量的影响

温度对电池容量的影响同容量系列电池，以相同的放电速率，在一定环境温度范围内放电时，使容量随温度升高而新增，随温度降低而减少，其原因有有以下几点：

a.电池电动势与工作温度有关电池电动势是环境温度t的函数，而电动势温度系数为正值。所以，在较高的工作温度下放电，可以获得较大的电量。

零摄氏度以下的电瓶

b.低温对负极活性物质利用率的影响通常，电池在低温状态下放电，负极活性物质利用率极低。如阀控密封蓄电池在－10℃环境温度下放电时，负极板容量仅达35%额定容量。在低温工作条件下，负极板海绵铅极易变成小尺寸的晶粒，且小孔又易被冻结和堵塞，从而减少了活性物质利用率。假若海绵状状可能变成致密的硫酸铅层，使电池中止放电。这种现象成为钝化。电池在放电过程，两级活性物质逐渐形成硫酸铅，这种硫酸铅随放电时间新增而逐步向电极深处扩展，从而活性物质中的微孔变窄，同时电极区至反映区距离增大，又使扩散速度变小。这样部分小孔被堵塞，被堵塞的小孔内部电解液很快变稀，所以在低温下这种小孔发生冻结。温度越低，小孔堵塞现象加剧，导致活性物质利用率降低。动力系统方面，荣威ERX5搭载一块48.3kWh的三元锂离子电池、最大功率为85千瓦的永磁同步电机，匹配上汽独创的EDS电驱变速箱。工信部称其续航里程为320公里，而厂家称其在特定条件下，匀速行驶的最大续航里程能够达到425公里。

荣威ERX5的电池组容量密度超过了120Wh/kg，这不仅意味着更小尺寸更长续航，也意味着可以获得1.1倍的国家和地方政府补贴，从而提高终端销售价格竞争力。而且上汽集团给出了8年或20万公里不高于30%的电池衰减保证，可以说是目前在纯电动汽车领域针对电池的最高质保了。

另外，ERX5还配备三种驾驶模式，分别为节能、标准、运动，还能够进行三种动能回收等级调节。实际体验中，出于对舒适性的考虑，动能回收基本都会选择第一档，否则松开油门踏板时会有明显的顿挫感。而驾驶模式一般也是使用标准和运动模式，标准模式下的ERX5更像是一台自然吸气发动机+CVT变速箱的车。运动模式下的ERX5更像是一台调校激进涡轮增压车型，此时的油门和刹车反应非常灵敏，初段的动力输出非常迅速。但是，在车速超过80公里/小时后，动力输出还是会有些乏力。

北京一月份的平均气温-5摄氏度左右，我们实际体验内容就是：日常上下班的通勤路线，并正常使用空调以及收音机的情况下，其表显的续航里程减少100公里的时候，车辆实际行驶了多少公里。

我们首先将ERX5的电量全部耗尽，然后来到位于北京朝阳区蟹岛内的充电桩充电。在荣威ERX5的车头LOGO内部藏着两个充电口，左边的家用220V电源的接口，右边是充电桩通用接口。

我们通过扫描充电桩上的二维码，在微信小程序中选择充值金额，然后便可以开始充电。

此时，我们可以通过小程序实时看到充电度数、充电费用、充电功率、充电电流、充电电压等信息。假如我们实际的充电金额小于我们选择的充电金额，系统会在充电结束后自动将剩余金额退换到微信中。

声明：本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）