废蓄电池去哪儿了？废旧电池会不会对环境造成污染呢

我国每年出现的废蓄电池数量超过330万吨，其使用量与废弃量仍在逐年新增。目前我国尚未建立规范有效的回收体系，正规回收比例不到30%。工信部赛迪研究院、京津冀蓄电池环保产业联盟等机构此前一项联合调研显示：京津冀地区废蓄电池回收80%掌握在非法渠道，正规电池生产公司回收量非常小，正规再生铅公司80%的原料也来自非法渠道。

每年近16万吨铅由资源变污染

由于不规范的回收行为，没有使用完善的环保设施，大量废蓄电池被随意拆解处置，致使大气、土壤和水源污染。不规范的回收行为不仅严重影响环境和人们的健康，还造成废铅资源严重浪费和国家税收的流失。

据统计，我国部分采用先进装备和工艺的优势公司，铅回收率高达99%以上，超过发达国家铅回收98%的水平。

但非法冶炼的三无公司却综合利用率低，一般仅有80%85%，最高不超过90%，致使全国每年约有近16万吨铅在非法冶炼过程中流失，成为污染源以及人们健康的严重风险源。而非法回收、冶炼的蓄电池利益链，还造成每年税收损失近150亿元。

不担环境成本致劣币驱良币

生态环境部等9部门日前联合印发的《废蓄电池污染防治行动方法》提出，到2020年，蓄电池生产公司通过落实生产者责任延伸制度，实现废蓄电池规范收集率达40%；到2025年，废蓄电池规范收集率达到70%；规范收集的废蓄电池全部安全利用处置。

蓄电池回收重要由市场利益驱动，缺乏技术回收规范。在一些人口密集地区，废蓄电池成为再生公司争先竞价购买的资源。一些非法地下再生公司高价抢购，导致正规再生公司缺粮的尴尬局面。非法处理的公司由于没有污染处理成本，反而能提高原料收购价格而获得更大的竞争空间。

蓄电池中70%的成分是铅，具有较高的回收再利用价值。目前废旧蓄电池回收价格约为9000元/吨，冶炼出售的铅锭价格超过18000元/吨。非法回收、拆解和冶炼公司由于没有环保投入，每出售一吨铅锭的利润超过2000元。

我国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚说，因为成本低，非法公司往往在回收电池时抬高价格，出售铅锭时压低价格，使正规公司两头受挤压。

破除回收和流通的污染困境

为促进电池行业绿色发展。十二五以来，原国家环保部、工信部先后对蓄电池公司开展被称为史上最严的专项治理，

目前通过工信部《蓄电池行业规范条件》的骨干公司仅132家，全国蓄电池公司数量已由2012年的1749家减少至300家左右，行业集中度大幅提高，在电池工业转型升级和绿色发展方面也取得显著成绩。

废蓄电池非法拆解后，酸液中含的铅会泄露在环境中，污染土壤与地下水。业内人士介绍，通过国家的专项治理后，目前我国大中型蓄电池生产公司相继导入绿色生态设计，从源头上削减污染物。如对环境有影响的含镉、含砷蓄电池被全面淘汰；污染物易外泄的开口式电池被阀控式密封新型电池所替代。并通过技改和自动化、智能化的制造装备，防止电池产品在生产、使用过程中的污染物出现和排放，以降低资源损耗和环境风险。

当前，我国蓄电池产业的污染80%集中在回收和流通环节，而废蓄电池回收与废家电等回收存在类似的困境。马永刚等专家认为，应完善废旧蓄电池仓储、回收、运输等细则，建立可追溯的管理制度等。

未来政府应加大对环境污染风险的监管力度，依法打击非法回收废蓄电池、非法铅再生冶炼及造成环境污染的行为，清查、处理电池消费税征缴过程中的偷税逃税违法行为，为规范的蓄电池公司供应公平竞争的市场环境等。

2019废电池回收价格走低，铅蓄厂家介入垄断

导致废电池低价难涨的首要原因是环保影响较大。目前来看，绝大多数废电瓶货源仍在非正规渠道厂商手里，虽然近两年环保检查大力开展，也取得了一定的成效，但市场还是有很大比例的废电瓶货源在非法回收，冶炼的厂商手中。虽然临近年关，但是环保检查力度仍未放松，仍在大力度执行。下面也整理了一些近1个月发生的案例：

十二月二十四日湖南张家界地区根据群众举报线索，经过缜密侦查，成功破获一起特大污染环境案，查获收购的废旧铅酸电池130余吨，涉案金额7000余万元，抓获犯罪嫌疑人14人。

十二月二十五日兰州市公安局于近日侦破一起非法处置废铅酸蓄电池污染环境案，捣毁非法藏匿废铅酸蓄电池黑窝点两处，查获非法拆解的废旧铅酸蓄电池4.47吨，尚未拆解的废铅酸蓄电池2.75吨，抓获涉嫌犯罪人员4人，其中刑事拘留2人。

如前期湖北咸宁赤壁一园区内，因被市民举报，在该园区内一个名叫湖北某汽车工业的厂区内，不了解生产什么东西，气味难闻，并且，该厂只在夜间生产，白天停工。经过多次排查，认定此处为非法从事废旧电瓶拆解的窝点，且已经被赤壁市公安局对曾某等人以涉嫌污染环境罪立案侦查。

一个正规拆卸提炼厂，要经过环评等程序，要有废水处理工序，废水处理达标后才能排放，但非法拆解冶炼废电瓶的厂家多是企图以污染环境的代价牟利，国家环保等部门是坚决不允许的，预计2019年环保检查只会越来越严格。

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但环保永远只是表象，背后的本质，还是建立在多年来电动汽车行业的草根不规范的无序发展，在这两年全球以及国家经济遭遇不景气的时候，政府部门看到了行业的多年来积郁成疾的劣势和突破发展力争上游的升级希望！这就是电动汽车新国标政策的诞生由来！

从今年开始，由于国家对废电池市场的管控只会有增无减，商家要合理囤货，规避市场大检查的风险。而废旧电池行情也将会在宏观政策下，持续保持低价位水平，通过炒废旧电池盈利的时代已经开始渐渐远离！

这么多年的铅酸废电池市场，究竟为何发生了如此巨变？

一张形势大图说明一切

媒体报道已经表明了废电池大势已去

的确，很多终端维修店对这样的查封态势不太理解，放在往年，也没遇见这么严厉的整治。但是不了解大家发现了没有，新国标公布后，不只是超标车要接受被查封，连配套的产品也山雨欲来风满楼，也面对各地的查封，这当中非国标废电池尤其引人注目，事件除了上述的多起之外，还有很多没有报道的：浙江停收！山西停收！新电池缺货涨价，废电池现在很多地方无人敢回收！可悲可叹更无奈！

几个月前山东率先查封非国标电池（详见蓝字标题《重磅！全国多地爆发非国标铅酸电池查封潮！清退、查封、罚款，亏大发！》），也是雷厉风行，并且以上作为标杆案例最后都蔓延到了全国各地。

事实上，国家并不是担心背后废电池非法回收、制造电池的黑色产业链这条路子，因为现在铅酸渠道上的代理商都已经是明眼人了，品牌也就那么几个，都能分辨得出来。这一切的背后，其实是另有隐情！广大经销商在各大媒体上看到的一系列查封、倒闭、清查等政府管制动作，正说明了一个问题：新国标正在加大力度，在电动汽车行业各个方面全速推进！从整车到配套的电池、充电器，一切非国标的产品和生产厂家、经销商，在下半年将举步维艰！

现在的废旧电池严抓，其实针对的是非国标电池的处旧！因为非国标废电池的处旧环节一旦被卡，那么就能在市场上和渠道中形成连锁影响，控下（废电池）攻上（新电池），倒逼着非国标电池退市。非国标电池的废电池无人回收，那么势必影响非国标电池的市场销售，这样就能为符合电动汽车新国标、而且轻量高能的新国标电池开路！这是恨立竿见影的效果！