22年专注锂电池定制
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2021-11-30 点击量：188次
为响应新能源号召，不少国家对外宣布禁售燃油车的时间表，随着充电基建设施的日益完善，纯电动汽车也在一步步走向商用化。
鲜有人知的是，除了常见的锂离子电池外，新能源还有一种存在感较低的代替方法FCV（FuelCellVehicles，燃料动力电池汽车）。有关锂离子电池和氢燃料动力电池谁才是未来汽车主宰这一问题，迟迟没有定论。
氢燃料动力电池并非新物种，由于其反应产物只有水，故被定性为清洁燃料，早在上个世纪便被广泛运用至美国特种器。时至今日，部分氢燃料动力电池量产车已投入运营使用，可行性毋庸置疑。
但据蓝宝所知，目前积极推进氢燃料动力电池的厂商仅有通用、奥迪、丰田、本田、现代和壳牌几家，寥寥可数。目前市面上能买到的FCV车型仅有丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35FC三款，销售区域仅限于加氢站修建相对完善的地域，国内消费者暂时无法体验。
不过要说谁能够成为未来新能源汽车电池领域的主宰？蓝宝先和大家来分析两者之间的优缺点
氢燃料动力电池车型只需直接加氢、补给时间短，续航能力能轻松做到500km以上，且无污染更符合新能源的环保主题。但碍于反应所需的催化剂铂稀有贵金属成本极高，且氢燃料充电站造价为特斯拉超级充电站的五、六倍，目前未能得到着眼眼前盈利的厂商认可。
而常见的锂离子电池车型虽然存在充电慢、反应产物含有需回收处理的毒污染物、续航能力上限低的缺点，但胜在造价成本较低且广泛应用于家电、汽车、重工业等多个领域，其商用化更显成熟。
相比天无二日、有你无我的偏激，蓝宝更愿意看到氢燃料动力电池和锂离子电池相辅相成的互补局面，丰富消费者在新能源领域的选择，共同为节能减排、绿色出行作贡献。
本月27号，上海首条氢燃料动力电池公交线路正式投入使用，车型采用燃料动力电池系统为主、动力锂电池为辅的双动力源，续航流程高达560km，排放物为干净的水，做到真正的零排放、零污染。
这表明，在相关部门的推动下，氢燃料车型将更快走向商用化，并养活、催生更多氢能源周边产业。国内氢燃料动力电池与锂离子电池的角力，正式打响。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
