你的电动汽车不知不觉让你的电压猛增60V！是电池缘故吗？

如今市道上的电动汽车电池绝大多数为铅酸蓄电池。铅酸蓄电池在充电时应该先接通充电器和电池，然后再接通电源，若挨次相反，在电池箱的充电口可能会出现火花，形成危险。在充电时，必定要细致阅读电池充电器声名，按照精确使用编制使用。

斲丧者采办电动汽车充电器时，应考虑使用安然，采办及格的充电器。在采办过程中，看清产物的包装或仿单中是否有产物经由检测的实行标准，产物铭牌上是否有CQC认证标识表记标帜。

发展历史

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电动汽车在19世纪中期，人们使用电动汽车是为了容易操纵。随著使用内燃机的汽车改进，能量保充快捷方便，电动汽车在20世纪初可以说是完全退出市场。二十一世纪因为环保议题与石油危机，导致再生能源备受关切，可以充分适合再生能源的电动汽车越来越受到欢迎。

初期发明

电动汽车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什耶德利克nyosJedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯达文波特ThomasDavenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动汽车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特安德森RobertAnderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特戴维森RobertDavidson发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。

电池电动汽车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，锂离子电池，燃料动力电池作为电力。

中期发展

1860–1920阶段：随着蓄电池技术的发展，电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿Plante发明了可充电的铅酸电池。

19世纪末期到1920在早期的汽车消费市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。

停滞期

1920-1990阶段：随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动汽车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动汽车的存在。相对运用在电动汽车上的技术：电驱动、电池材料、动力锂电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。

复苏期

1990至今：石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，让人们重新关注的电动汽车。1990年之前提倡使用电动汽车重要还是以民间为主。比如1969年建立的民间学术团体组织：世界电动汽车协会(WorldElectricVehicleAssociation)。世界电动汽车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动汽车学术会议和展览ElectricVehicleSymposiumandExposition(EVS)。1990年代开始各个重要的汽车生产厂家开始关注电动汽车的未来发展并且开始投入资金和技术在电动汽车领域。在1990年一月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动轿车。1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar,1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio,1997年丰田的Prius混合动力轿车下线，1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动汽车PrairieJoyEV,1999年本田汽车公布、销售混合动力Insight。

国内发展

电动汽车作为绿色朝阳产业，在我国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，我国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度上升。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，成为非常有效的节能交通工具。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。特别是，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。随着产业发展环境的改善、农村道路建设的加快、居民收入水平的提高，市场空间会进一步扩大。

电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，收到城市中低收入阶层青睐。我国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅上升的势头。由于需求旺盛，近几年我国电动自行车市场一直保持跨越式上升。

据前瞻网《2013-2017年我国电动汽车行业发展前景与领先公司经营分析报告》调查数据显示，1998年全国产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了2003年我国电动自行车产量达到400多万辆，跃居前列，1998-2004年年均上升速度超过120%。2009年产量达到了2369万辆，同比上升8.2%。相比1998年上升了437倍，发展速度相当惊人。上述统计年份电动自行车产量年平均上升率为174%左右。

根据行业预测，到2012年，电动自行车市场规模将达到1000亿元，而仅电动汽车用蓄电池的市场潜力就超过500亿元。而在2011年三月十八日，四部委联合下发了《有关加强电动自行车管理的通知》，但最终沦为一纸空文。意味着，电动汽车行业在长期趋好的环境下正面对巨大的市场生存压力，政策限制将成为众多公司生存悬而未决的一把利剑；而外部环境，国际经济环境疲软，恢复乏力，也使得电动汽车的出口红利将大打折扣。

而在电动汽车方面，《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定前列。根据业内披露的《规划》内容：到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。分析预测，从2012年到2015年间，我国市场电动汽车销量年均增速将达到40%左右，其中大部分来自纯电动汽车销售，到2015年，我国将成为亚洲最大的电动汽车市场。