23年专注锂电池定制
定制热线： 400-666-3615
定制热线： 400-666-3615
2022-03-12 点击量：2012次
现如今，电动汽车已经成了大家不可或缺的代步工具，电动汽车的电池作为电动汽车的重要部件，使用几年之后，难免会出现续航里程变短，充不进电的问题。
到维修店去检查，维修师傅检测后，可能会发现整租电池中有一节坏了，要更换整组电池。对此，顾客常常疑惑不解：为何坏了一节电池，就要更换一组呢？
新旧电池一起串联使用会大大缩短新电池的使用寿命，并造成安全隐患。
新电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧电池端电压较低，内阻较大。一般12V新电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧电池的内阻却多在0.085欧姆以上。
假如将新旧电池串联使用，那么在充电状态下，旧电池两端的充电电压将高于新电池两端的充电电压，结果造成新电池尚未充满，而旧电池早已经过高，存在安全隐患。
而在放电状态下，由于新电池的容量比旧的电池容量大，结果造成旧电池过量放电，甚至引起旧电池反极，电池鼓胀造成副用途。
所以说，新旧电池混用不仅会加大损耗新电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳、旧电池过度使用等安全隐患。
除了电池寿命和安全方面的问题外，新旧电池一起使用，还会影响电池的质保问题。
电动汽车电池组对一致性的要求很高，若只换坏了的单节，会造成电池整组一致性很差，影响整组电池的寿命，进而影响电池正常三包期。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
