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2021-10-22 点击量：244次
其一是大量的聚合物锂离子电池将在未来几年内到达退役期。预计2015年，聚合物锂离子电池累计报废量约在2~4万吨左右，到2020年前后，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车聚合物锂离子电池累计报废量将达到12~17万吨的规模。
其二是聚合物锂离子电池回收后的可利用。聚合物锂离子电池价格高与其中的重要元素价值高有直接关联。现在的聚合物锂离子电池重要分为两种类型：镍氢聚合物锂离子电池重要回收对象为镍、钴和稀土元素，回收技术工艺已经成熟；动力锂离子电池中铜、铝、镍和钴为重要回收对象。目前锂离子电池各种正极材料中三元系正极材料回收价值最高，磷酸铁锂、锰酸锂类正极材料回收价值较小，且锂离子电池回收工艺成本较高。
其三是环保问题。作为聚合物锂离子电池的锂离子电池和镍氢电池不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质对环境还是有很大影响。
其四是经济性问题。与现在的干电池不同，干电池一旦环保达标就不必回收了，因为其价格小，而且回收后的利用价值不高。用于聚合物锂离子电池的锂离子电池和镍氢电池就不相同了，比如，动力锂离子电池使用寿命约20年，但用于汽车动力却只有3~5年。因在其容量衰减至初始容量的80%以下时，电动汽车的续航里程会明显减少，但关于储能系统来说，这些电池仍具有较大的使用价值。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
