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2021-07-29 点击量：486次
说起铅酸蓄电池，其实很多人都曾见到过燃油车上的电瓶、电动自行车上的电池等等。其凭借着较低的价格、成熟的技术、尤以的高低温性能以及稳定可靠、安全性高、资源再利用性好等优点，成为了目前全球化学二次电池中市场份额最大、使用范围也是最广的电池，其中起动与大型储能等应用领域最为突出。
既然如此，纯电动汽车为何不采用性能更好的铅酸电池？
技术是关键。以技术的成熟度来说，锂离子电池尚有很有瓶颈未能突破，但在防水防尘上，铅酸蓄电池却比不上锂离子电池来的给力。毕竟纯电动汽车的动力锂离子电池一般置于车底盘处，日常行驶难免有个磕磕绊绊、短时间浸水行驶，在这一点上，可以达到IP67级的锂离子电池显然更为安全。
其次是体积。由于铅酸电池的电池密度较低，相同电池容量下的，锂离子的体积远比铅酸电池小的多，也更轻，一般锂离子电池体积是铅酸蓄电池体积的2/3，重量约是铅酸蓄电池重量的1/3，而体重的降低则可以使得电动汽车的续航能力新增10%左右。
再就是寿命。虽然就回收领域来看，铅酸电池显然更为成熟，也更为便捷，但寿命上，相比起深充深放电一般只有400次、寿命只有2年左右的铅酸电池，循环放电超3000次，SOC依然能在70%以上、寿命基本在3-8年的的锂离子电池（实验条件下，磷酸铁锂离子电池循环5000次后，剩余容量为84；三元锂离子电池循环3900次后，剩余容量剩66%）显然更为适合。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
