动力锂离子电池冷却系统设计有什么方法

1、风冷

国内外电动汽车电池组的冷却方式上重要有以下几种：空气冷却、液体冷却、热管冷却。目前空气冷却方式仍然是重要采用的方法，空气冷却比较容易实现，但冷却效果不佳。

2、液冷

液体冷却有较好的冷却效果，而且可以使电池组的温度分布均匀，但是液体冷却对电池包的密封性有很高的要求，假如采用水这类导电液体，需用水套将液体和电池单体隔开，这样不仅新增了系统的复杂性而且降低了冷却效果。

一般冷却系统都是安装在电池组模块附近，原理和空调的制冷原理相似，冷却系统通过管路和单个电池模块相连，管路里循环流动冷却液(一般是乙二醇)，将单个电池模块的热量带走，冷却系统将乙二醇制冷，多余热量通过风扇排到外界，而乙二醇再次循环进入电池模块，继续吸收电池散发的热量。

3、热管技术

热管技术可以满足电池组的高温散热与低温预热双工况要求，响应快，温度均匀性好，作为电池组新的冷却方法被提出后，有了一定的发展，且作为产业研究的重点方向，但是受到布置和体积的限制，目前还没有实车使用。

从现有电动汽车动力锂离子电池冷却方式来看，风冷一直占据重要的位置，尤其是日系电动汽车，基本采用风冷系统。随着应用环境对电池的要求越来越高，液冷也成为车公司的优先方法，如特斯拉、宝马等品牌。我国主流电动乘用车公司也开始转向液冷系统，从中长期趋势来看，液冷将占据主流。

电池包冷却系统重要组件

不同的冷却系统有相对应的冷却组件：风冷系统重要部件为风机，液冷系统重要部件为冷却板。

风冷系统组件：冷却风道、风机、电阻丝

风机的选型直接影响电池包空冷系统的冷却效果。风机的选型要求如下：根据电池的热生成速率确定空气流量；满足每个模块的温升要求；基于系统所需空气流量以及系统的压降曲线选择满足要求的风机。

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