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动力锂电池的安全性如何

2021-07-27   点击量:29

业内专家认为,特斯拉起火是因为搭载的三元锂离子电池在遭遇强烈碰撞时出现热失控现象,导致温度快速上升。同样是汽车,为何每天坐在汽油车上,大家并没那么担心;而在电动汽车上,人们却十分顾虑安全?


因为影响电的因素要比汽油更多。电池系统的失效模式有五项:电击(电能非正常释放)、燃烧、爆炸、碰撞、腐蚀。电池系统安全测试至少有四大安全,第一是化学安全,包括材料阻燃、电芯安全;第二是电气安全,包括膨胀力、传感、电压采集、温度采集等;第三是机械安全,如耐腐蚀、耐振动;第四是功能安全,如碰撞过程中自动切断电路灭火等。


不管是过充,还是短路,大部分问题的原因都是电芯的热失控。未来的发展,我们还是要继续致力于稳定的正负极材料。目前普遍采取的安全措施包括可熔断保险丝、继电器、箱体、电芯、电池模组、液冷系统、热管理等等。


我国汽车技术研究中心首席专家王芳也强调安全是电动汽车的根本。电动汽车安全就是人员安全,要求在人逃生之前不起火、不爆炸。但她也表示电池的安全性是有等级的。安全是相对的,不安全是绝对的。我们只是要把不安全的可能性无限趋近于零。


除了技术上的改进和严格的测试,针对电动汽车用动力蓄电池,我国质量监督检验检疫总局和我国国家标准化管理委员会公布了《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》(GB/T31467.3-2015)等6项国家标准,并已全面执行。工信部公布了《有关征求<;电动汽车安全要求>;等3项强制性国家标准(征求意见稿)意见的通知》。一系列国家标准把电池安全予以统一强制量化,设置明确的安全底线。有业界评论表示不同标准的相互衔接及组合覆盖了动力锂电池、模组、系统等各个等级部件,有利于动力锂电池行业的健康发展。


电池公司、车企联手打造安全感


业界专家普遍表示,新能源汽车安全不是某一个环节、某一个公司的问题,而是一个包括电池、电机、电控、整车制造、充电设施等全链条的系统工程。确保电池安全不只是电池公司的本职,整车公司更是责无旁贷。


假如说电池公司侧重于电芯性能的研发,那么整车公司则更关注电池的使用和用户体验。车企和电池公司代表表示虽然双方看起来分工明确,但其实买卖并不一定要两清。车企在用户使用过程中采集数据、反映用户体验和问题,电池公司作为参考可以更好地提高电池的性能和安全性。浙江电咖汽车科技有限公司董事长张海亮建议,整车公司要抛开整车厂与供应商之间的传统供求关系,与供应商成为密切配合的合作伙伴关系,共同推动电池技术的迭代与进化。

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钜大特种电池工程研究院

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