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2022-04-13 点击量：320次
现在商场上的动力锂电池类型有许多，包含铅酸电池、镍氢/镍铬电池、氢燃料动力电池、三元锂离子电池、磷酸铁锂离子电池等等，由于技能老练的要素及对环境影响巨细等要素，现在新能源轿车大都选用三元锂离子电池及磷酸铁锂离子电池两种类型，氢燃料动力电池虽然也占据必定的商场份额，可是相较于三元锂离子电池及磷酸铁锂离子电池全体距离较大，就这两者而言各具优势与下风，这里来简略的剖析一下。
三元锂离子电池是现在新能源轿车最常选用的动力锂电池类型，相较于磷酸铁锂离子电池而言，三元锂离子电池具有较高的能量密度，在电能贮存及续航能力上而言要高于磷酸铁锂离子电池。就全体的循环寿数上来说，一般来说在正常使用的情况下三元锂离子电池寿数一般在5年以上，充放电循环次数大概在2000次左右，这要比磷酸铁锂离子电池要高出不少。就全体的技能老练条件而言，三元锂离子电池全体技能较为老练，电池的环境适应性、体积分量、安全性能上要比磷酸铁锂离子电池高出不少。可是由于其技能因数及产品选用较多的贵金属材料，因而三元锂离子电池的全体成本要比磷酸铁锂离子电池高出许多，电池的稳定性上也比磷酸铁锂离子电池要差一些。
就磷酸铁锂离子电池而言现在已经有了复苏之势，一方面是CTP技能的老练让磷酸铁锂离子电池全体的电池容量有了较大的提高，另一方面是由于磷酸铁锂离子电池在全体的电池成本及电池的稳定性上要比三元锂离子电池优异许多，最近一段时间频频呈现在新闻中的刀片电池及无钴电池都归于磷酸铁锂离子电池的领域。一起由于磷酸铁锂离子电池电池循环寿数能达到1500次左右，电池持续路程寿数是铅酸电池的8倍，镍氢电池的3倍，因而算得上寿数长成本低。5G基站的磷酸铁锂离子电池采购恰好说明晰这一点。可是由于磷酸铁锂离子电池受温度要素影响很大，电池的一致性较差、电池的全体能量密度较低一级众多方面的原因，而到之磷酸铁锂离子电池在动力锂电池商场的竞争中远不如三元锂离子电池。可是我们相信随着技能条件的老练，磷酸铁锂离子电池的未来仍是很值得期待的。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
