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2021-07-19 点击量：580次
圆柱蓄电池的发展时间是最长的，技术也是最为成熟的，其标准化程度较高。而且因为圆柱蓄电池在封装时各个电芯间有较大的空间，所以此类蓄电池在散热方面有很大的优点，许多搭载圆柱蓄电池的车型都采用了成本更低的风冷技术。
但蓄电池数量过多是一个比较棘手的问题，即便使用了高能量密度蓄电池的车型，也要将几千节圆柱蓄电池放在一起，这有关车辆的蓄电池管理系统也提出了更高的要求。除此之外，由于圆柱蓄电池在组合成蓄电池包时需采用钢壳，所以其重量相对较高，理论上圆柱蓄电池的能量密度要比其他两种蓄电池更低。
方形蓄电池：结构简单，重量轻
方形蓄电池在国内的普及率很高，因为方形蓄电池的结构较为简单，加工工艺不复杂，而且因为方形蓄电池不像圆柱蓄电池那样采用强度较高的不锈钢作为壳体，所以方形蓄电池的能量密度理论上比圆柱蓄电池的能量密度要更高。但由于方形蓄电池一般都是进行定制化的设计，所以导致了方形蓄电池的加工工艺很难统一，其标准化程度较低。目前，蔚来的ES6、ES8，帝豪EV等车型都使用了方形蓄电池。
软包蓄电池：能量密度高，蓄电池布局的灵活性更好
软包蓄电池采用了叠加的制造方式，在体积上相比于其他两类蓄电池更加纤薄，所以它的能量密度在理论上是三种蓄电池中最高的。而且因为软包蓄电池的体积较小，所以其在蓄电池布局的灵活性上要比另外两类蓄电池更好。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
