LED驱动电源发展的五点概念

当今LED灯具产品所萌生的故障80%左右来自于电源，从这几年LED光源产品封装技术的不断提高和散热技术的不断发展，光源的稳定性已经达到比较好的水平，即使说有那也是光衰和色漂移，这重要是散热设计的不合理造成的。笔直坏死的情况已经非常少，相对来说电源的问题要严重的多，一出现问题一般是笔直死灯或者闪烁，而且出现的频率比较高。

常规照明路灯的故障和要维护的是光源钠灯，钠灯国家标准规定质保期一年，路灯单位都会存库一定数量的钠灯。钠灯具有成熟的国家标准，其重要配件尺寸、功率等重要参数都是统一的，具备互换性。

而当前LED灯具的故障重要在电源，所以处理重要矛盾就是要处理电源问题。由于目前LED电源还缺乏强制性的统一标准，市面上的电源各自为政，单路、多路、尺寸不一，导致很多问题出现。随着市面上超大功率LED电源出现，4路以上的驱动电源比比皆是，于是故障频频，又迫于LED路灯整体设计时的成本、造型所困，多种因素重合，往往造成LED电源维护困难重重，于是乎业主的怨声载道、媒体的煽风点火造成大家对LED路灯的误解，影响了产业声誉和发展。

LED驱动电源发展的五点概念：

1、放弃大功率、超大功率，发展较高稳定性的中小功率电源，最好在30W-40W之间，最大不要超过50W。

因为功率越大，发热量越大，里面的零部件也越紧凑，不利于散热，而温度正是电源发生故障的罪魁祸首。再者，小功率电源相对来说发展的较为成熟，稳定性和成本方面都有优点。其实很多电源公司都了解功率越大越不好做，都不愿意做大功率的，但迫于使用厂家的压力，被动开发大功率电源，很多方法都没有经过时间验证及践行证明，都是匆匆上马的项目，都是试验性的产品，因此故障层出不穷。相比之下中小功率电源因发展较早，技术方法要成熟的多。

再者，大功率及超大功率电源因为个头较大，安装也不灵活，中小功率电源因为体积小，安装方式也更为灵活。

2、放弃4路以上输出，发展单路或两路输出，放弃大电流和超大电流，发展小电流。

输出路数越多越难做，故障率越高，目前为止还没有哪一个电源厂家能站出来拍胸脯说：在当今成本苛刻要求的前提下，4路以上驱动担保没问题。输出路数越多，总输出电流也就越大，而电流才是发热的重要原由，有电压可以不发热，但有电流则必定发热，并且简单的计算可以认为发热功率和电流的平方成正比，也就是说电流新增到原来的2倍的话，发热功率将新增到原来的4倍，电流新增到原来3倍，发热功率将新增到原来9倍。所以我提议电流最好控制在1A以下。

3、智能控制应当是LED灯具最大的优点之一，而智能控制也就是电源的智能控制。

智能控制在路灯和隧道灯照明使用上尤为紧要，就路灯来讲，智能控制能在不同时间段、依据道路车流密度来实现灯具功率的无级控制，既满足使用要求，又达到节能效果。在隧道照明上的使用就更为紧要，它可以按照隧道外的亮度情况自动调节隧道出入口亮度，给司机供应一个安全的驾驶环境。

4、散热和防护是电源故障的重要外部因素。

不仅电源本身会发热，灯具也会发热，这两种热源要怎么样合理的散发出去是灯具设计工程师非得考虑的问题，一定要戒备热量的过度聚集，形成热岛效应，影响电源寿命。另外防护问题也很紧要，水分的渗透可能引起电源的短路，外壳上的沙尘会影响电源的散热，暴晒则容易引起高温柔电线及其他元器件的老化，防护实际上就是要处理这一系列的问题。

5、维护的可行性。

尽管我们在前面四步做足了功夫，但电源的故障问题仍然不可能完全防止，这是我们提出维护可行性的原由。灯具设计工程师要考虑电源的维护问题，惟有把电源的更换做的跟常规照明的光源的更换那么简便时，才具备把维护任务转嫁给路灯单位的可能。

对此。我们应当在灯具的维护上下功夫，设计者要把自己当成维修工要求越简便越好。在实际的使用过程中，旋转接线插头的故障率较高，多数为漏水造成故障。大家已经认识到模块化的合理设计办法，应当在模块电源一体化上想方法，因为模块化的整体功率较小，假如电源能用插拔的方式处理维护为题，让路灯单位库存的是电源，（不是怀疑当今部分电源而是相对LED光源寿命），公司与业主均受益。

综上所述，LED灯具的故障虽多数发生在电源上，但并不能一味遣责电源公司。电源故障是一个多因素综合用途的结果，其中有不少是由灯具公司设计的不合理造成的。想要有效降低电源的故障，还要电源公司和灯具公司增强互动，共同努力！

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LED驱动电源发展的五点概念

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