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2021-06-25 点击量：233次
你了解什么是动力锂电池在能量密度吗?随着社会的快速发展，我们的动力锂电池也在快速发展，那么你了解动力锂电池的详细资料解析吗?接下来让小编带领大家来详细地了解有关的知识。
“动力锂电池在能量密度上有非常大的发展空间，潜力无限，值得大家发挥优势，共同去研究，为未来出行供应更强动力。”蜂巢能源科技有限公司总经理杨红新表示，能量密度足够高时电池体积可以大幅缩小，甚至能缩小到只占电动汽车底盘中间通道位置，而且几乎碰撞不到，安全系数也有提高。
能量密度(Energydensity)是指在单位一定的空间或质量物质中储存能量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分重量能量密度和体积能量密度两个维度。电池重量能量密度=电池容量×放电平台/重量，基本单位为Wh/kg(瓦时/千克)电池体积能量密度=电池容量×放电平台/体积，基本单位为Wh/L(瓦时/升)电池的能量密度越大，单位体积、或重量内存储的电量越多。
电动汽车电池能量密度提高的传统方法有提高压实密度、减薄隔膜、减薄铜铝箔、减少安全设计冗余等。不过，这些传统方法，无法兼顾同时提升能量密度和安全性。目前，很多动力锂电池公司都在围绕能量密度与安全性协同研究创新性解决方法。
从数据来看，工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第5批)，纯电动乘用车车型的电池系统量密度大幅提升，电池系统能量密度在160Wh/kg及以上的车型已占据半壁江山。其中，SKI为北汽高端品牌极狐配套的ARCFOXα-T，其系统能量密度已经高达194.12Wh/kg。
值得关注的是，动力锂电池逐渐向无模组方向发展。行业人士表示，无模组电池包能量密度较传统电池包提升10%～15%，传统电池包能量密度平均为180Wh/kg，而无模组电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。
电池是一个很全方位的产品，你要提升某一方面的性能，可能会牺牲其他方面的性能，这是电池设计研发的理解基础。动力锂电池属于车载专用，因而能量密度不是衡量电池品质的唯一尺度。
实际上，2019年动力锂电池系统能量密度呈现明显上升趋势，市场上已批量应用的三元电池和磷酸铁锂离子电池系统能量密度最高分别可达182.44Wh/kg和144.9Wh/kg，较2018年同比上升10.3%和2.3%。在国家财政补贴政策和市场的双重用途下，2019年140Wh/kg及以上车型已成为市场绝对主体，140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg以上车型产量占纯电动乘用车总产量的比例分别为63.1%和29.1%。
本文只能带领大家对动力锂电池能量密度有了初步的了解，对大家入门会有一定的帮助，同时要不断总结，这样才能提高专业技能，也欢迎大家来讨论文章的一些知识点。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
