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2022-05-18 点击量：636次
首先、续航里程短：随着技术的不断成熟，以锂离子电池作为动力源的电动汽车续航里程已由当初的不到100公里上升至当前主流的300公里左右，个别车型的续航里程突破了400公里。但与当前燃油汽车的主流行驶里程500公里相比还有一定差距。这一问题可以通过多串单体电芯来解决，但是带来的负面问题是体量过大，增大汽车行驶不便。
其次、充电速度慢：相关于行驶里程短，但动力锂离子电池充电较慢是电动汽车发展更大的制约。在正常速度下，电动汽车的动力锂电完全充满要4～8小时。现在也有快速充电锂离子电池，可以在1～2小时内充满，但其负面影响极大，寿命会骤减至原来的1/3，且电池性能会显著下降。燃油汽车则不存在这些问题，加油时间不超过5分钟，安全性和稳定性都能得到保证。
再次、安全性能待完善：自锂离子电池诞生以来，安全问题就一直困扰消费者。从手机、笔记本，到如今的电动汽车，安全事故不断发生。除了日产和特斯拉的电动汽车还未有起火报道外，我国的众泰和比亚迪、美国的通用和菲斯克的电动汽车均有自燃或起火事件发生。
上述三个问题的存在，使得锂离子电池因为克服这三个缺点的研发成本新增，高价产品同样制约了动力锂电池及电动汽车锂离子电池电动汽车的发展。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
