储能主要是指电能的储存。储能又是石油油藏中的一个名词，代表储层储存油气的能力。储能本身不是新兴的技术，但从产业角度来说却是刚刚出现，正处在起步阶段。
到目前为止，中国没有达到类似美国、日本将储能当作一个独立产业加以看待并出台专门扶持政策的程度，尤其在缺乏为储能付费机制的前提下，储能产业的商业化模式尚未成形。
电池储能大功率场合一般采用铅酸蓄电池，主要用于应急电源、电瓶车、电厂富余能量的储存。小功率场合也可以采用可反复充电的干电池：如镍氢电池，
锂离子电池等。本文跟随小编一起来了解一下九种电池储能的优缺点。
一、铅酸电池
主要优点：
1、原料易得，价格相对低廉；
2、高倍率放电性能良好；
3、温度性能良好，可在-40~+60℃的环境下工作；
4、适合于浮充电使用，使用寿命长，无记忆效应；
5、废旧电池容易回收，有利于保护环境。
主要缺点：
1、比能量低，一般30~40Wh/kg；
2、使用寿命不及Cd/Ni电池；
3、制造过程容易污染环境，必须配备三废处理设备。
二、镍氢电池
主要优点：
1、与铅酸电池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65Wh/kg，体积能量密度都有所提高200Wh/L；
2、功率密度高，可大电流充放电；
3、低温放电特性好；
4、循环寿命(提高到1000次)；
5、环保无污染；
6、技术比较锂离子电池成熟。
主要缺点：
1、正常工作温度范围-15~40℃，高温性能较差；
2、工作电压低，工作电压范围1.0~1.4V；
3、价格比铅酸电池、镍氢电池贵，但是性能比锂离子电池差。
三、锂离子电池
主要优点：
1、比能量高；
2、电压平台高；
3、循环性能好；
4、无记忆效应；
5、环保，无污染；目前是最好潜力的电动汽车
动力电池之一。
四、超级电容
主要优点：
1、功率密度高；
2、充电时间短。
主要缺点：
能量密度低，仅1-10Wh/kg，超级电容续航里程太短，不能作为电动汽车主流电源。
五、燃料电池
主要优点：
1、比能量高，汽车行驶里程长；
2、功率密度高，可大电流充放电；
3、环保，无污染。
主要缺点：
1、系统复杂，技术成熟度差；
2、氢气供应系统建设滞后；
3、对空气中二氧化硫等有很高要求。由于国内空气污染严重，在国内的燃料电池车寿命较短。
六、钠硫电池
优势：
1、高比能量(理论760wh/kg；实际390wh/kg)；
2、高功率(放电电流密度可达200~300mA/cm2)；
3、充电速度快(充满30min)；
4、长寿命(15年；或2500~4500次)；
5、无污染，可回收(Na，S回收率近100%)；6、无自放电现象，能量转化率高；
不足：
1、工作温度高，其工作温度在300~350度，电池工作时需要一定的加热保温，启动慢；
2、价格昂贵，万元/每度；
3、安全性差。
七、液流电池(钒电池)
优点：
1、安全、可深度放电；
2、规模大，储罐尺寸不限；
3、有很大的充放电速率；
4、寿命长，高可靠性；
5、无排放，噪音小；
6、充放电切换快，只需0.02秒；
7、选址不受地域限制。
缺点：
1、正极、负极电解液交叉污染；
2、有的要用价贵的离子交换膜；
3、两份溶液体积大，比能量低；
4、能量转换效率不高。
八、锂空气电池
致命缺陷：
固体反应生成物氧化锂(Li2O)会在正极堆积，使电解液与空气的接触被阻断，从而导致放电停止。科学家认为，锂空气电池的性能是锂离子电池的10倍，可以提供与汽油同等的能量。锂空气电池从空气中吸收氧气充电，因此这种电池可以更小、更轻。全球不少实验室都在研究这种技术，但如果没有重大突破，要想实现商用可能还需要10年。
九、锂硫电池(锂硫电池是一类极具发展前景的高容量储能体系)
优点：
1、能量密度高，理论能量密度可达2600Wh/kg；
2、原材料成本低；
3、能源消耗少；
4、低毒。
虽然锂硫电池研究已经经历了几十年，并且在近10年时间取得了许多成果，但离实际应用还有不小距离。
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