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2021-05-25 点击量：277次
电动汽车电池分类：锂离子电池
锂离子电池是目前电动汽车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂离子电池重要有磷酸铁锂离子电池及三元锂离子电池两种，且这两种电池在自身特点上存在显著差异，因此我们有必要对其进行一番细致的讲解与比较。
关于电动汽车用电池，大多数人可能都鲜有认知，因此，我们不妨举个例子来帮助大家理解。最近，由比亚迪同戴姆勒共同出资成立的全新电动汽车品牌腾势即将上市销售，而其所搭载的正是磷酸铁锂离子电池。相比于早期的锰酸锂离子电池，磷酸铁锂离子电池在能量密度上并未有太大差别，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂离子电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂离子电池的钴酸锂离子电池在180-250℃时就内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂离子电池的安全性在锂离子电池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动汽车电池的重要门类之一。
电动汽车电池分类：三元锂离子电池
与磷酸铁锂离子电池相比，特斯拉MODELS使用的三元锂离子电池在重量能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg,这也就意味着同样重量的三元锂离子电池比磷酸铁锂离子电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，要为每节电池分别加装保险装置，除此之外，由于单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常庞大，以MODELS为例，7000余节18650三元锂离子电池才能满足一辆车的装配用量，这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。因此，目前市场在售车型中，只有特斯拉一家使用的是三元锂离子电池。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
