燃料动力电池吸引投资核心技术有待提高

在近日召开的2018我国国际能源峰会上，加拿大能源协会主席安德鲁斯表示，美国加利福尼亚港口要求到2030年禁止使用柴油，而在我国，相关部门也出台了新的法规，这意味着未来使用能源的车辆不能有任何污染气体排放，那么燃料动力电池将是惟一的清洁能源解决方法。

会上，来自我国石油和化学工业联合会的相关负责人指出，近年来我国已有大量烯烃项目立项上马，相关能源公司计划进口乙烷裂解制乙烯生产氢气，这将对氢能源产业发展形成重要支撑。

基于种种条件因素，安德鲁斯判断，燃料动力电池汽车才是未来主流。只不过，纯电动汽车和燃料动力电池汽车的关系不是相互取代，关于未来清洁能源而言，它们是两个重要的组成部分。

各大车企加快燃料动力电池汽车研发

据安德鲁斯介绍，现在市场上燃料动力电池乘用车随处可见，丰田、现代、本田、奔驰都在生产燃料动力电池的乘用车。此外，在一些公共交通领域，如公共汽车、船只，甚至卡车、叉车都在使用氢能作为动力能源。重型、商用型的燃料动力电池的应用正在改变着汽车行业的能源解决方法，市场商业价值十分可观。

不过，要实现燃料动力电池的能源替代最关键的还是成本问题。对此，韩国工程学院教授ByeongSooOh在此次峰会上指出，要减低燃料动力电池汽车成本，一方面要有更好的技术，另一方面则是进行大批量生产。

他指出，关于燃料动力电池汽车，除了成本问题还有很多问题要解决，如加氢站的基础设施建立，以及氢气价格等等。关于各国政府来说，只有持续新增加氢站的基础设施建设投入，消费者才会去购买燃料动力电池汽车。在氢气价格方面，韩国1千克10美元，高昂的价格是左右消费者购买的重要因素。

此外，现在储氢体积还不能达到较高水平，还有在冰点的情况下如何能够顺利启动，以及单载量要进行降低等等，都是亟待解决的难点问题。

安德鲁斯指出，站在业内观察者的角度来看，现在市场上出现了越来越多我国的供应商，这对燃料动力电池汽车的发展至关重要。一旦市场形成规模，燃料动力电池技术的应用才会变得更加具有价值。

燃料动力电池核心技术仍有待提高

安德鲁斯表示，通过比较可以发现，使用电能的汽车能源利用效率是最高的，所以在技术上的突破和提高也是接下来产业研究的重点之一。

据介绍，燃料动力电池的成本与汽车的耐久度上要做出一个权衡。耐久度取决于燃料动力电池汽车中的薄膜，它的质量高低决定了燃料动力电池汽车行驶的里程长短。还有，对一些压缩机及其他核心部件来讲，它们的成本也是必须要得到控制的。提高燃料动力电池汽车储氢容量不是一个特别难的问题，但是相关技术水平，包括少用催化剂，这是燃料动力电池汽车成本最重要的地方。

根据我国电器工业协会燃料动力电池分会的研究表明，尽管燃料动力电池属于朝阳产业，但目前从材料到零部件，再到整机并没有很好联系起来，这种情况下，我国的相关公司要把行业上下游进行更好的联系，进行更好的合作。

安德鲁斯指出，现在要将更多新鲜血液加入到燃料动力电池汽车的发展当中，逐步加大供应商网络。

目前，燃料动力电池供应系统的搭建能力仍有欠缺。路面上的燃料动力电池汽车数量不足以支撑加氢站形成一个商业模式。而只有当燃料动力电池汽车达到一定数量和规模，储氢和加氢才会有利可图。

据统计，由于条件所限，现阶段我国只有5个加氢站，这很难满足我国燃料动力电池汽车的发展。预计随着时间的发展，这一状况将有所改观。

我国燃料动力电池汽车已经开始研发

成熟的燃料动力电池汽车产业，必须要有一个完善的产业政策支持。

谈到我国的燃料动力电池发展，峰会上我国电器工业协会燃料动力电池分会主任张亮指出，根据《燃料动力电池研究报告》分析，近年来不仅仅是国家层面，包括广东、江苏、上海一些地方，也出台了燃料动力电池补助政策。

从发展效果来看，这两年我国燃料动力电池或相关公司发展速度非常快，科研单位也在向公司进行渗透和发展，而有一些传统蓄电池公司，甚至发电公司，也已经开始在燃料动力电池领域进行投资。

ByeongSooOh指出，十年前，在韩国大概有100辆左右的燃料动力电池汽车，而现在一些知名车企都开始生产氢气燃料动力电池汽车。例如通用汽车开发了一个汽车平台的概念，这个就像一个滑板，上面加装车的不同外形、外壳，来表达未来氢气燃料动力电池汽车的形状。

今年三月份，现代汽车推出了第二代燃料动力电池汽车，叫做NEXO。假如用汽油的话，发动汽车时间有一定数，假如使用燃料动力电池汽车的话，燃料是可再生的。充电一次可以跑690公里。

此外，我国长城汽车正在计划希望打造一款长距离的燃料动力电池汽车。据了解，该车重要使用DUN压缩技术，并考虑在城市关键重要领域建更多的加氢站，成本每公斤低于5元人民币。此项计划大约在2025年得到实现。

安德鲁斯指出，燃料动力电池汽车的商业化，要从五个维度进行考量。一是成本，二是环保，三是燃料经济性，四是使用状况，第五就是政策扶持。

他强调，氢能源、燃料动力电池汽车想发展，必须要有国家的统一领导。从全球来看，我国的公司以及我国政府，正在紧锣密鼓推动燃料动力电池汽车的发展，在这一领域，我国仍然把握着市场发展先机。