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2021-05-14 点击量：267次
关于一辆汽车来说，除了外观内饰的设计，动力系统的好坏决定了这辆车是否优秀。同样，关于一辆新能源汽车来说，电池就是生命，电池的性能在很大程度上决定了这辆车的综合表现，没有电池，及时新能源汽车有再好的配置也没有办法行驶，所以很多汽车厂商对新能源汽车进行研究的时候首先重视的就是其电池，消费者再购买新能源汽车的时候首先也是关注其电池的表现。
目前，市面上新能源汽车采用的电池种类各不相同，那么这些电池都有怎么样的表现呢？那种电池的表现最佳呢？今天我们就来看看市面上主流新能源汽车采用的电池怎么样。
早期主流电池磷酸铁锂离子电池
所谓磷酸铁锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。在新能源汽车发展的早期阶段，磷酸铁锂离子电池因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，成为了各大厂商的首选。
但是随着技术的不断发展，型能更优越的三元锂离子电池出现了，相比起来，磷酸铁锂离子电池的能量密度较低，在续航里程相同的情况下，搭载磷酸铁锂离子电池的车辆自重更高，直接导致能耗不理想。
并且，国家对新能源补汽车的电池能量密度要求也逐年提高，磷酸铁锂离子电池受限于材料的问题，能量密度很难在继续提高，所以很多厂商慢慢的转向的三元锂离子电池的发展。
目前主流电池三元锂离子电池
三元锂离子电池，是指用镍钴锰酸锂钾三元正极材料的锂离子电池，相比之前介绍的磷酸铁锂离子电池，能量密度高、价格合适，综合表现更加的优秀，成为了目前大多数新能源汽车所采用的电池类型。
看似完美的三元锂离子电池，它的缺点也被众人质疑。三元锂离子电池最大的缺点就是在200度左右的时候会发生分解，在高温的用途下，电解液会迅速燃烧，新增电池发生自燃或自爆的风险。随着技术的发展，很多厂商开发出了优秀的电池管理系统，安全问题已得到改善，出色的表现赢得了各大汽车厂商的认可。
而之前，大力发展磷酸铁锂离子电池的国内新能源巨头比亚迪，目前上市的新能源乘用车都采用的是三元锂离子电池。目前，三元锂离子电池已经成为了新能源汽车的主流电池。
未来可能主流电池氢燃料动力电池
氢燃料动力电池一直被视为未来发展方向的新能源汽车电池，氢燃料动力电池最基本原理就是电解水的逆反应。它与充充电电池最大的差别在于不用充电，只要加氢气，没氢气了就到指定地点冲氢气，使用起来非常的方便，不用像充电电池相同要花费大量的时间充电。
另外，氢能源被视为清洁能源，氢燃料动力电池最大的优势就是无污染、使用寿命长，没有污染物排放，虽然纯电汽车也没有污染物排出，而我国目前还是一个依靠火力发电的国家，所以氢燃料动力电池更环保。
但是氢气的储存和运输都是一个比较高要求的的存在，稍有不慎就会发生危险。普及新能源汽车的关键就是要建立一套完整的配套设施，投资较大，所有目前氢燃料动力电池的推广并不像充电电池那么快。当下新能源汽车动力锂离子电池市场处于什么阶段？未来还有没有发展空间？我对此也作过简单的调研。从去年的数据看，与传统燃油车相比，我国新能源汽车市场体量仍较小，占汽车总量的比重仅为0.7%，未来发展空间巨大；今年的1-八月，三元电池占电池总产量52.23%；磷酸铁锂离子电池占电池总产量46.17%，形成了多元技术体系并路推进，三元电池占据乘用车统治地位的产业格局。有听过一位国外知名车厂的高管曾经说过一句话，他说我国不缺电池，但是缺少好的电池。由此可见，目前看中兴高能制定的聚焦高端三元产品，锁定一线车企的战略是符合产业发展趋势的。
新能源汽车动力锂离子电池产业发展到今天，从产业生命周期来分析，我个人认为已经进入了第二个阶段，即成长期。越来越多的公司加入到这个产业中来，有些公司开始倒闭，产品价格开始下降，运营成本越来越高，公司盈利越来越窄，这些都是成长期的基本特点。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
