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2021-05-13 点击量：216次
锂离子电池的能量密度(Wh/kg)是指单位重量的电池能储存的能量多少，重要由电池的材料特性决定。按普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg计算，假如使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200公里以上，则要将近1吨的电池。因此把电池重量控制在一定范围的前提下，电池的能量密度越大，汽车的续航里程就越长。
我国汽车工程学会技术标准部部长赵立金表示，近两年来，动力锂电池的技术开发发展的趋势重要是向高能量密度、快充和低成本三个方面进行发展。
关于电池的快充性，路线图制定的目标是实现循环寿命3000次以上的快充电池。
实验室也一直在做这方面的工作，尤其面向300Wh/kg（能量密度的电池）的应用目标，安全性问题比较突出。赵丽金表示，从目前的进展来看，关于纯电动汽车电池用的能量密度和循环寿命，距离2020年提的指标还有非常大的挑战，难度也非常高。冯锦山也表示，平衡电池的寿命和安全性目前面对比较大的突破瓶颈。
燃料动力电池汽车方面，冯锦山认为，目前很多技术进展仍来自于高校，说明燃料动力电池汽车尚在从研发向产业化过渡。但不管是电池的性能，还是减压阀、加氢装置等等，整个产业链研发都已实现了起步。
从现在的进展来看，有可能会提前实现2020年的目标。冯锦山表示。赵立金表示，燃料动力电池的发展趋势，是向大功率、提高寿命和低温冷启动发展，乘用车和商用车应实基本现零下20度的启动。在膜电极、催化剂等燃料动力电池的关键材料的产业化方面，目前通过跟外资合作，部分产品已达到2020年的性能。但实现这些材料的自主研发，还有非常大的挑战。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
