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2021-05-10 点击量：276次
2020年上半年，动力锂离子电池公司动作频频。先是比亚迪刀片电池横空出世，宣告磷酸铁锂离子电池的回归，紧接着广汽宣布石墨烯电池取得了突破，再然后是一直低调的蜂巢能源推出了可量产的无钴电池，直接把续航里程提升到880公里。
当年磷酸铁锂离子电池之所以被三元锂离子电池比下去，无外乎能量密度太低，以及低温性能差。但是它成本低，稳定性好。比亚迪的刀片电池，就是改良后的磷酸铁锂离子电池，它的创新来自于材料结构和制造工艺的改变。简单来说，就是比亚迪把电芯做得更薄更长更扁平化，这样体积能量密度就大幅提升了，续航能力也就相应提高。
和比亚迪的刀片电池相比，广汽新能源研发出石墨烯电池是又一业界重磅消息。但业内专家表示，所谓的石墨烯电池，在理论上能提高充放电速率，但是对容（能）量提升没有任何帮助，而且它作为纳米材料，和锂离子电池工业的技术体系也不兼容。但广汽的石墨烯电池具体应用了什么技术，还未对外具体说明。
蜂巢能源公布的NMX无钴电池，指的并非本身就不含钴的磷酸铁锂离子电池，而是去掉了钴之后的三元锂离子电池。为何电池公司都追求无钴化？因为钴很稀有，总储量少，价格高，开采过程很难。据蜂巢公布的消息，他们除了在电芯核心技术上实现了突破外，其L6薄片无钴电芯，寿命达到15年120万公里，综合续航880公里，明年下半年能够实现量产。
不管上面几家推出的重磅技术是科研领域的突破，还是给资本市场找话题，对消费者而言，都是好事——电池的成本会更低、充电会更快、续航会更长、安全性会更高，电动汽车彻底取代燃油车的时间表，也会越来越近。或许用不了多少日子，真的可以开电动汽车出远门了。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
