在创造24天闪电过会记录之后，宁德时代新股在5月30号正式开始首次发行，先导智能等
锂电池板块背靠宁德时代的概念股或迎来小规模爆发行情。
昨日凌晨，宁德时代发布首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书，将发行价及募资额最终确定：发行价为25．14元／股，拟公开发行股票募资54．62亿元。
值得注意的是，从网上申购的上限来看，宁德时代申购上限为6．5万股，这也是2016年以来最大值。鉴于新股中签率与新股网上发行申购上限成正相关，作为新能源独角兽的宁德时代有望成为创业板中中签率最高的新股。
业绩亮眼行业龙头地位明显
千呼万唤始出来，作为创业板的“新一哥”，市场对于宁德时代更是万分期待，若以新股平均7个涨停版来计算，中一签宁德时代就可以盈利1．95万元，宁德时代在经历7个涨停之后就成为创业板第一大市值的股票。
能否在创业板当上一哥，取决于业绩的增长情况和企业所处的行业地位，就这个层面来说，背靠潜力无穷的新能源行业，宁德时代以其亮眼的业绩增长和首屈一指的市场占有率摘得
动力电池行业龙头的桂冠。
“第一股”威名的背后，是宁德时代在业绩上的突飞猛进。
招股说明书资料显示，报告期内，
动力电池系统销售是宁德时代的主要收入来源。2015年、2016年和2017年，公司动力电池系统销售收入分别49．8亿元、139．8亿元和166．6亿元，占主营业务收入的比例分别为87．98％、95．55％和87．01％。
业绩持续增长的态势也在今年第一季度得到延续。季报显示，宁德时代在今年一季度的营业收入为37．1亿元，同比增长155％；归属于母公司股东的净利润为4．1亿元，同比增长3636．5％。
事实上，在过去的2年时间里，宁德时代的潜力开始得到集中体现。2016年，宁德时代的动力电池出货量达到6．72GWh，在全球排名上位居松下与比亚迪之后，排在第三位。但是到2017年，宁德时代的动力电池出货量增长73％，达到11．8GWh，一举越过比亚迪和松下，拿下动力电池行业全球第一的位置。从更能反映市场占有率的动力电池装机量来看，在过去的一年里，宁德时代的动力电池装机量为10．4GWh，一家独占了近三成市场份额，配套的乘用车和客车车型多达500余款。
另一方面，在扩大动力电池市场占有率的同时，宁德时代也在积极向上游
锂电池材料领域布局。锂电池材料业务占比在急速提升，2016年材料收入仅为6．11亿元，但到了2017年，该收入已经增加到24．71亿元，增幅超过300％；收入占比也从2016年的4．18％升到12．91％．
跨出国门积极开拓海外市场
作为第一家进入跨国汽车公司全球配套体系的中国电池供应商，宁德时代同时也是宝马、大众、奔驰等国际车企开启电动化征程的重要合作伙伴。
如果深挖宁德时代“发家史”不难发现，是宝马把宁德时代送上了国际化的道路上。通过与宝马集团的合作，宁德时代成为在大中华地区唯一一家动力电池供应商，也是国内首家成功进入国外知名车企供应商体系的动力电池企业，在于国际汽车巨头合作的过程中，宁德时代还进一步提升了其技术水平。
在此之后，宁德时代就开始步入了快速发展期。公司先后与上汽、北汽、长安、吉利、长等多家国内整车生产企业建立了深度合作关系。特别是是与上汽的合作，在扩大规模的同时，生产成本得到了进一步控制。
在拿到德系汽车巨头的通行证之后，宁德时代把目光投向了同为汽车强国的日本。
5月25日，宁德时代在日本横滨市举行了日本子公司（CATJ）的开业揭牌仪式，宁德时代对外表示，新公司将以服务日本本土车企为业务核心，并派驻了专业工程师，深入了解客户需求，及时为客户提供技术层面的解决方案。
拿下欧美和日本市场之后，宁德时代在动力电池领域的龙头地位得到进一步稳固。
点评：作为新能源领域的独角兽，宁德时代新股发售势必会引起二级市场的强烈关注。从“事件驱动＋板块轮动＋市场需求”的原理来看，宁德时代的新股发售势必将引领锂电池板块的下一个风口。
