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2021-01-16 点击量：352次
1、燃料电池vs固态锂电池成本比较
燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。不过这两种方法成本颇高，制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。
固态锂电池生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。
2、燃料电池vs锂电池性能比较
虽然各国都在大力推广电动车，但其占比依然很低。其根源就在于电动车违反了能量密度提升这一变革逻辑。哪怕是最新一代的锂电池车，其能量密度极值也只有汽油的1/40。燃料电池的出现却彻底改变了这一现状。其能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。
氢燃料电池和锂电池哪个好？
当前锂电池发展，已经步入正轨，不论欧美还是韩日中国，都已经开始产业化；燃料电池的发展仍在初级阶段，但仍有很多关于成本、安全性等方面的"痛点"，需要较长时间去解决。氢燃料电池目前备受质疑，主要因素在于：安全性、高成本，他的优势在于环保和燃料广泛。
从产业角度看，固态锂电池的产业化已经完成，更能拉动其他产业形成网状发展。鉴于世界各国目前已经在锂电池上付出的投资规模来看，至少近十几年而言，氢燃料电池很难成为主流方向。更大的可能性是作为锂电池的一种技术补充形式。
目前锂电池和燃料电池是有望替代石油车的主流技术，两者各有优势，均有巨大的进步空间。若锂电池能提升其能量密度，优化循环使用寿命，会更具竞争力；氢燃料电池的核心技术、车辆和加氢站建设的巨大成本、安全等问题依然是产业发展的巨大瓶颈。从环保性和可持续发展的角度看，氢燃料电池比锂电池更有发展前景，但从短期的经济效益来看，发展锂电池比氢燃料电池更具市场竞争力。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
