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怎么处理报废的动力电池?

2021-01-11   点击量:283

目前与动力电池回收且可操作的法规一共有四部,分别如下:


电池拆解(GB/T33589)


据说该国标从2013年就开始制定,历经了4年时间。主要针对于电池包和电池模组(不包括电芯)如何拆解进行了规定。


国标推荐采用机械或者自动化拆解,同时也对拆解的场地、设备、人员操作、安全性及储存和管理等方面进行了规范。


按照安全,环保,循环利用的原则,将电池从包拆解为模组,在拆解前,需要对电池进行预处理:


国标里面也明确,从事电池拆解的企业应该具有相关资质,同时拆解人员应持有职业资格证书(电工证)。


小编之前还和几个朋友商量着要不要去开一家电池回收的小作坊,目前看来比较困难......


电池规格尺寸(GB/T34013)


该国标主要对电池单体电芯到模组,再到电池包规定了标准的规格尺寸。


这里要多提一下,为什么需要标准的尺寸?因为电动汽车动力电池的形状、大小,对于电池生产企业甚至是主机厂都有着举足轻重的影响。尽管目前市面上的电池大小不一,但规格尺寸标准化的趋势不可阻挡。所以该国标的出台,备受业内关注。


目前业内开发的动力电池尺寸大多参照德国汽车工业联合会(VDA)的标准,中国出台自己的标准,可以说是比较大的进步。


不过从该国标规定的规格尺寸搭配来看,圆柱的尺寸标准有6种,方形的尺寸标准有125种,软包的尺寸有14种,几乎涵盖了当前主流的动力电池规格尺寸。那么对于企业来说,其实用性就比较弱。有的人认为尺寸还不如只规定一两种。因此该国标发布具体的影响需要今后进一步判断。


电池编码(GB/T34014)


需要指出,对于电池的编码以及上文中提到的统一规格尺寸,都被国家列为了紧急的优先级。


统一的动力电池编码,使得电池追溯性和唯一性有了保障。能够对动力电池生产、维护和溯源、关键参数监控以及回收利用等进行有效的管理。


电池余能检测(GB/T34015)


电池余能指的是报废后剩余的能量,这是评价电池值不值得回收进行梯次利用的关键。


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钜大特种电池工程研究院

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